二、案例不定項
2020年底，A公司承接了某軌道交通工程，合同額5.70億元，B公司為監(jiān)理單位。該工程包括“一站兩區(qū)間”及車站附屬結(jié)構(gòu)土建、裝修及設(shè)備安裝。車站采用地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍護結(jié)構(gòu)，明挖法施工，基坑深度為26m。車站兩端預(yù)留盾構(gòu)機始發(fā)或接收條件，待車站主體結(jié)構(gòu)完成后，實施盾構(gòu)隧道施工。區(qū)間隧道左右線長度各1.50km，盾構(gòu)機從本站始發(fā)，相鄰車站接收，解體后再運回站內(nèi)組裝。車站附屬包括4個出入口，2個通風(fēng)井，全部采用礦山法施工，車站西側(cè)有110kV架空輸電線路。
該車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，模板支撐體系最大搭設(shè)高度10m，最大跨度為12m。車站基坑開挖、支護和結(jié)構(gòu)施工階段，施工現(xiàn)場使用的機械設(shè)備有：地下連續(xù)墻施工設(shè)備1臺(套)、10t和40t門式起重機各1臺、履帶式起重機1臺、汽車式起重機若干臺、挖掘機4臺、土方車18輛、混凝土輸送泵2臺、升降式作業(yè)平臺4個。另外，施工現(xiàn)場還有鋼筋加工機械、木工機械和電焊機等中小型機械設(shè)備若干。
2021年3月30日，B公司對項目進行了檢查，監(jiān)理工程師指出暗挖區(qū)間屬于潮濕場所，開關(guān)箱漏電保護器的動作參數(shù)不符合規(guī)范要求，存在安全隱患。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共10分，每題2分，21~22題為單選題，23~25題為多選題):
21、根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ 46- 2005)， 本工程起重機械與架空輸電線路的最小水平安全距離是( )。
A. 3.00m
B. 3. 50m
C. 4. 00m
D. 4.50m
E. 5.00m
根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46—2005)4.1.4，在外電架空線路附近吊裝時，起重機的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時與架空線路邊線的最小安全距離應(yīng)符合下表規(guī)定。當(dāng)電壓為110kV時，起重機與架空線路邊線的最小水平安全距離是4.0m。
22、根據(jù)《特種設(shè)備目錄》，本工程使用的特種設(shè)備有( )。
A. 盾構(gòu)機
B. 汽車式起重機
C. 履帶式起重機
D. 升降式作業(yè)平臺
E. 門式起重機
根據(jù)質(zhì)檢總局關(guān)于修訂《特種設(shè)備目錄》的公告(2014年第114號)，屬于特種設(shè)備的起重機械指的是：
代碼 | 種類 | 類別 | 品種 | |
4000 | 起重機械 | 起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機，或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機；層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設(shè)備。 | ||
4100 | 橋式起重機 | |||
4110 | 通用橋式起重機 | |||
4130 | 防爆橋式起重機 | |||
4140 | 絕緣橋式起重機 | |||
4150 | 冶金橋式起重機 | |||
4170 | 電動單梁起重機 | |||
4190 | 電動葫蘆橋式起重機 | |||
4200 | 門式起重機 | |||
4210 | 通用門式起重機 | |||
4220 | 防爆門式起重機 | |||
4230 | 軌道式集裝箱門式起重機 | |||
4240 | 輪胎式集裝箱門式起重機 | |||
4250 | 岸邊集裝箱起重機 | |||
4260 | 造船門式起重機 | |||
4270 | 電動葫蘆門式起重機 | |||
4280 | 裝卸橋 | |||
4290 | 架橋機 | |||
4300 | 塔式起重機 | |||
4310 | 普通塔式起重機 | |||
4320 | 電站塔式起重機 | |||
4400 | 流動式起重機 | |||
4410 | 輪胎起重機 | |||
4420 | 履帶起重機 | |||
4440 | 集裝箱正面吊運起重機 | |||
4450 | 鐵路起重機 | |||
4700 | 門座式起重機 | |||
4710 | 門座起重機 | |||
4760 | 固定式起重機 | |||
4800 | 升降機 | |||
4860 | 施工升降機 | |||
4870 | 簡易升降機 | |||
4900 | 纜索式起重機 | |||
4A00 | 桅桿式起重機 | |||
4D00 | 機械式停車設(shè)備 | |||
23、根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46)，下列漏電保護器適用于潮濕場所開關(guān)箱的是(??)。
A. 漏電保護器①
B. 漏電保護器②
C. 漏電保護器③
D. 漏電保護器④
E. 漏電保護器⑤
根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 46-2005點8.2.10的規(guī)定：開關(guān)箱中漏電保護器的額定漏電動作電流不應(yīng)大于30mA，額定漏電動作時間不應(yīng)大于0.1s。
使用于潮濕或有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品，其額定漏電動作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動作時間不應(yīng)大于0.1s。
故只有B選項符合題意。
24、根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441- 1986)，本工程門式起重機安裝過程中存在的主要危險有害因素有()。
A. 機械傷害
B. 高處墜落
C. 起重傷害
D. 觸電
E. 中毒窒息
使用的角磨機、電焊機、空壓機等機械設(shè)備存在故障或操作方法不正確等易引發(fā)機械傷害，A正確。
通道損壞或通道不暢，照明不足，高處作業(yè)部位未按規(guī)范要求搭設(shè)作業(yè)平臺，操作人員未系安全帶易引發(fā)高處墜落，B正確。
件轉(zhuǎn)運過程中的操作、指揮人員失誤，吊具、捆綁方式不符合要求，繩具存在缺陷或選擇錯誤等易引發(fā)起重傷害，C正確。
未正確使用防護用品，現(xiàn)場積水、潮濕、接線方式或電器燈具使用不當(dāng)?shù)纫l(fā)觸電，D正確。
E選項屬于干擾選項。
25、根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問題的通知》，本工程超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程有()。
A. 區(qū)間隧道盾構(gòu)工程
B. 車站二次結(jié)構(gòu)砌筑工程
C. 車站主體結(jié)構(gòu)模板支撐工程
D. 車站附屬結(jié)構(gòu)暗挖工程
E. 基坑土方開挖及支護工程
根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知 [建辦質(zhì)〔2018〕31號]的規(guī)定，與本題作答有關(guān)的超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍包括：
(1)深基坑工程
開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。
(2)模板工程及支撐體系
混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上，或搭設(shè)跨度18m及以上，或施工總荷載(設(shè)計值)15kN/㎡及以上，或集中線荷載(設(shè)計值)20kN/m及以上。
(3)暗挖工程
采用礦山法、盾構(gòu)法、頂管法施工的隧道、洞室工程。
顯然，本題中，由于：
(1)車站采用地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍護結(jié)構(gòu)，明挖法施工，基坑深度為26m(超過5m)，所以基坑土方開挖及支護工程屬于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程，E正確。
(2)該車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，模板支撐體系最大搭設(shè)高度為10m(超過8m)，最大跨度為12m，所以車站主體結(jié)構(gòu)模板支撐工程屬于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程，C正確。
(3)車站兩端預(yù)留盾構(gòu)機始發(fā)或接收條件，待車站主體結(jié)構(gòu)完成后，實施盾構(gòu)隧道施工。車站附屬包括4個出入口、2個通風(fēng)井，全部采用礦山法施工。它們都屬于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程，AD正確。
B選項屬于干擾選項。
