51、人們借助于運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對象空間位置變化的有目的的活動(dòng)稱為（?。?。
A．交通
B．旅游
C．運(yùn)輸
D．貨運(yùn)


52、 CCFI的樣本航線有（ ）條。
A．10
B．11
C．12
D．13


53、 集裝箱通過量小，場地大的碼頭采用的集裝箱裝卸工藝是（ ）。
A．軌道式龍門起重機(jī)工藝
B．跨運(yùn)車工藝
C．底盤車工藝
D．輪胎式龍門起重機(jī)工藝


54、 （?。┲饕侵竿顿Y中的各組成部分之間的相互關(guān)系及其構(gòu)成，或者投資用于不同方向的比例關(guān)系。
A．投資
B．投資結(jié)構(gòu)
C．投資比例
D．投資組合


55、 收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)是（ ）。
A．內(nèi)部收益率原則
B．凈現(xiàn)值原則
C．凈現(xiàn)值率原則
D．期望價(jià)值原則


56、 運(yùn)輸行為作用于社會(huì)和國民經(jīng)濟(jì)各部門所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化稱為（?。?br>A．運(yùn)輸作用
B．運(yùn)輸價(jià)值
C．運(yùn)輸價(jià)格
D．運(yùn)輸效應(yīng)


57、 綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)(國家和地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)裝備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的( )綜合體。
A．運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式
B．運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐
C．運(yùn)輸布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
D．運(yùn)輸通道和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)


58、 （）是分清調(diào)度與船方責(zé)任的依據(jù)。
A．調(diào)度會(huì)議
B．調(diào)度值班制度
C．調(diào)度命令
D．調(diào)度通信


59、 集裝箱碼頭的主要裝卸工藝中的底盤車工藝又稱（ ）。
A．麥克遜方式
B．海陸方式
C．叉車方式
D．起重方式

60、 運(yùn)輸有利于開拓市場，不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用”，同時(shí)也具有明顯的（）。
A．“價(jià)值效用”
B．“使用效用”
C．“時(shí)間效用”
D．“社會(huì)效用”

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