61、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本管理是指項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)企業(yè)確定的項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行管理和控制。其主要工作內(nèi)容是（　　）。
A．確定計(jì)劃目標(biāo)成本
B．責(zé)任成本分解
C．成本核算
D．平均成本計(jì)算
E．成本考核，降低成本技術(shù)組織措施
62、混凝土配合比的確定程序中包括（　?。?br />A．混凝土理論配合比的確定
B．混凝土和易性的確定
C．混凝土施工強(qiáng)度的確定
D．混凝土砂率的確定
E．混凝土施工配合比的確定
63、下列屬于靜態(tài)投資費(fèi)用種類的是（　?。?。
A．建筑工程費(fèi)
B．工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)
C．安裝工程費(fèi)
D．設(shè)備購(gòu)置費(fèi)
E．建設(shè)期投資貸款利息
64、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開(kāi)挖施工說(shuō)法正確的有（　?。?。
A．根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工
B．既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖
C．路塹較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口
D．縱向臺(tái)階開(kāi)挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹
E．邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施
65、勘察設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到規(guī)定的內(nèi)容和深度，在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)作出詳細(xì)說(shuō)明的是（　?。?。
A．一般工程
B．特殊工程
C．貴重設(shè)備
D．新工藝
E．新技術(shù)
66、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是（　?。┑?。
A．不需機(jī)具設(shè)備
B．施工簡(jiǎn)便
C．成本低
D．當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)可全面開(kāi)工，縮短工期
E．剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠
67、屬于施工測(cè)量重缺陷的有（　?。?。
A．記錄字體潦草、不規(guī)整
B．控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
C．觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)
D．起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
E．記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大
68、下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)敘述正確的有（　?。┑取?br />A．沉井基礎(chǔ)剛度大
B．不能承受較大的上部荷載
C．沉井基礎(chǔ)承載面積小
D．下沉過(guò)程中起著擋土和防水的作用
E．可以穿過(guò)不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上
69、沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后的檢查項(xiàng)目包括（　?。?br />A．底面、頂面中心與設(shè)計(jì)位置在乎面縱橫向的位移
B．最大傾角和平面扭角（矩形、圓端形）
C．刃腳正面阻力
D．泥漿潤(rùn)滑套
E．沉井壁摩阻力
70、新鋪線路應(yīng)及時(shí)（　?。⒂袑Ｈ藱z查軌道狀況。
A．消除荒道
B．消除反超高
C．消除危及行車安全的三角坑
D．進(jìn)行軌枕方正
E．起道到設(shè)計(jì)標(biāo)高
71、管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在（　?。┑淖匀粭l件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。
A．深水
B．無(wú)水
C．巖面不平
D．無(wú)覆蓋層
E．覆蓋層很厚
72、營(yíng)業(yè)線旁路堤幫寬施工要注意既有營(yíng)業(yè)線施工路堤安全，施工中若發(fā)現(xiàn)（　?。┮⒓赐Ｖ故┕?，并采取巡守、加固措施。
A．道床不穩(wěn)
B．路堤變形
C．路堤開(kāi)裂
D．道床彈性變形
E．道床翻漿
73、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁人土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對(duì)（　?。?。
A．黏性土、粉土宜采用抓泥斗
B．黏性土、粉土宜采用吸泥機(jī)
C．砂類土宜用空氣吸泥機(jī)
D．砂類土宜用空氣抓泥斗
E．卵石土宜用人工開(kāi)挖
74、鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有（　　）。
A．施工準(zhǔn)備階段
B．施工生產(chǎn)階段
C．竣工驗(yàn)收階段
D．回訪與保修階段
E．工程建設(shè)階段
75、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)（　?。?。
A．施工期安全的目的
B．起控制圍巖過(guò)大變形的目的
C．施工期防塵的目的
D．起控制模板過(guò)大變形的目的
E．施工期控制質(zhì)量和防水的目的