31、
設(shè)計(jì)時速為160km/h的路基沉降觀測應(yīng)采用( ?。┑葞缀嗡疁?zhǔn)測量。
A.一
B.二
C.三
D.四
32、
基坑圍堰通常分為( ?。?。
A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰
B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰
C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰
D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰
33、
在施工組織設(shè)計(jì)中.( )是施工組織部署的最主要內(nèi)容。
A.施工組織與規(guī)劃
B.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
C.施工任務(wù)分解
D.施工工區(qū)劃分
34、
運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn),嚴(yán)禁突然加速或急剎車,重載運(yùn)行速度控制在( ?。?br>A.5km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)
B.5km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)
C.10km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)
D.10km/h以內(nèi),曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)
35、
混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的( )。
A.單方用水量
B.?dāng)嚢钑r間
C.運(yùn)輸距離
D.粗細(xì)骨料級配
36、
浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為( ?。﹎m
A.+50,0
B.+50,-50
C.+100,0
D.+100,-50
37、
當(dāng)發(fā)生重大事故時,事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查,并在( ?。┤照{(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告。
A.60
B.30
C.20
D.10
38、
路基換填主要是針對( ?。┑那闆r而采用的一種常用的地基處理方式。
A.深層、局部存在軟土及松軟土
B.淺層、局部存在軟土及松軟土
C.深層、局部存在黏土及砂黏土
D.淺層、局部存在黏土及砂黏土
39、
隧道工程防排水原則是( ?。?。
A.防、排、堵、截相結(jié)合,以防為主
B.防、排、堵、截相結(jié)合,因地制宜,綜合治理
C.防、排、堵、截相結(jié)合,以排為主
D.防、排、堵、截相結(jié)合,以堵為主
40、
客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( ?。橹?,其中32m箱梁作為主粱型。
A.雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
B.單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
C.雙線混凝土簡支箱梁
D.單線混凝土簡支箱梁