21、 鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（　?。?br>A．貫通誤差
B．橫向貫通誤差
C．水平貫通誤差
D．高程貫通誤差


22、 填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（　?。r(shí)進(jìn)行。
A．0．2～0．3m
B．0．3～0．4m
C．0．4～0．5m
D．0．5～0．6m


23、施工承包、施工總承包驗(yàn)工計(jì)價(jià)采用季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)和末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)方式，工期不滿（　?。﹤€(gè)月的項(xiàng)目，實(shí)行竣工后一次驗(yàn)工計(jì)價(jià)。
A．2
B．3
C．5
D．6

24、 除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（　　）m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。
A．400
B．500
C．600
D．700


25、 隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)（　?。﹎m/d或位移累計(jì)達(dá)（　?。﹎m時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。
A．5；100
B．5；50
C．10；100
D．10；50


26、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置（　?。?br>A．正拱及預(yù)留壓縮量
B．反拱及預(yù)留壓縮量
C．正拱及預(yù)留伸長量
D．反拱及預(yù)留伸長量


27、 鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計(jì)或有跡象（　?。划?dāng)落錘高度已達(dá)到規(guī)定最大值，每擊貫入度≤2mm時(shí)，應(yīng)即停錘。
A．進(jìn)入軟土層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊
B．達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)改用較高落距錘擊
C．遇有巖石層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊
D．遇有孤石時(shí)，應(yīng)改用較高落距錘擊


28、 細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（　　），每層表面應(yīng)做成不小于（　　）的橫向排水坡。
A．10mm，5 %
B．20mm，4%
C．20mm，3%
D．30mm，2%


29、 某新建鐵路時(shí)速為250km/h，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設(shè)完成（　?。﹤€(gè)月后宜為一年一次。
A．6
B．12
C．18
D．24


30、 橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（　?。┕ぷ?。
A．安裝頂進(jìn)設(shè)備
B．預(yù)制箱涵
C．頂進(jìn)
D．挖運(yùn)土