2017年一級(jí)建造師考試《鐵路工程》真題及答案

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一、單項(xiàng)選擇題

1、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（  ）。 

A．項(xiàng)目管理費(fèi)

B．安全生產(chǎn)費(fèi)

C．施工措施費(fèi)

D．總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi) 

參考答案：D

參考解析：本題考核的是總承包風(fēng)險(xiǎn)支付的內(nèi)容。總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括但不限于施工安全、工程質(zhì)量、建設(shè)工期、投資控制、環(huán)境保護(hù)和維護(hù)穩(wěn)定考核費(fèi)用。故選項(xiàng)D正確。 

2、高速鐵路線下工程施工測量控制基準(zhǔn)是（  ）控制網(wǎng)。 

A．CP0

B．CPⅠ

C．CPⅡ

D．CPⅢ 

參考答案：C

參考解析：本題考核的是高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)的布設(shè)?？蚣芸刂凭W(wǎng)(CP0)是基礎(chǔ)框架。基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基礎(chǔ)。線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)。軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。故選項(xiàng)C正確。 

3、測量儀器的軸線可能因受振動(dòng)造成幾何位置變化，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行（  ）。 

A．拆裝清洗

B．檢驗(yàn)校正

C．停測維修

D．定期更換 

參考答案：B

參考解析：本題考核的是測量儀器使用方法。考慮到儀器的有些軸線有可能因受振動(dòng)等原因致使相互間的幾何位置發(fā)生變化，故在儀器使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其滿足應(yīng)有的幾何條件。故選項(xiàng)B正確。 

4、橋墩采用爬模施工時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到（  ）以上，方可脫模。 

A．1．0MPa

B．1．5MPa

C．2．0MPa

D．2．5MPa 

參考答案：D

參考解析：本題考核的是爬模施工要點(diǎn)?；炷翝仓?，強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒。故選項(xiàng)D正確。 

5、無砟軌道隧道段沉降變形觀測應(yīng)以（  ）沉降為主。 

A．拱頂

B．拱腳

C．仰拱

D．邊墻 

參考答案：C

參考解析：本題考核的是隧道工程沉降觀測內(nèi)容。隧道工程沉降觀測是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測，即隧道的仰拱部分。無砟軌道與隧道的結(jié)合部就是在仰拱之上，雖然測點(diǎn)是布置在拱腳的位置，但實(shí)際上是監(jiān)測仰拱的變形量。故選項(xiàng)C正確。 

6、對(duì)于機(jī)械鋪軌作業(yè)，軌排螺旋道釘宜采用（  ）。 

A．硫磺水泥砂漿反錨

B．硫磺水泥砂漿正錨

C．瀝青水泥砂漿反錨

D．瀝青水泥砂漿正錨 

參考答案：A

參考解析：本題考核的是螺旋道釘?shù)氖褂靡?。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。錨固方式宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°。故選項(xiàng)A正確。 

7、采用斜拉扣索施工的鋼管混凝土拱橋，懸臂拼裝拱肋合龍后，應(yīng)按（  ）順序松開扣索。 

A．拱腳段、拱頂段、次拱腳段B．拱腳段、次拱腳段、拱頂段C．拱頂段、拱腳段、次拱腳段D．拱頂段、次拱腳段、拱腳段 

參考答案：B

參考解析：本題考核的是拱橋鋼管拱施工的內(nèi)容。在《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》中關(guān)于“懸臂拼裝拱肋合龍”應(yīng)符合下列規(guī)定：拱肋合龍后，應(yīng)按拱腳段、次拱腳段、拱頂段順序松開扣索。主要是考核對(duì)橋涵工程施工現(xiàn)場實(shí)踐知識(shí)的掌握情況。故選項(xiàng)B正確。 

8、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（  ）。 

A．黏聚性

B．保水性

C．流動(dòng)性

D．泌水性 

參考答案：C

參考解析：本題考核的是影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素。新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。故選項(xiàng)C正確。 

9、隧道穿越地下水豐富的較完整石灰?guī)r地層時(shí)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的重點(diǎn)是探明（  ）。 

A．巖溶

B．節(jié)理發(fā)育帶

C．?dāng)鄬?/p>

D．有害氣體 

參考答案：A

參考解析：本題考核的是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容。地下水預(yù)測預(yù)報(bào)：特別是對(duì)巖溶管道水及富水?dāng)鄬?、富水褶皺軸、富水地層中的裂隙水等發(fā)育情況的預(yù)測預(yù)報(bào)。故選項(xiàng)A正確。 

10、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序?yàn)椋?nbsp; ）。 

A．順序施鉆，延后注漿

B．順序施鉆，同步注漿

C．跳孔施鉆，延后注漿

D．跳孔施鉆，同步注漿 

參考答案：D

參考解析：本題考核的是特殊路基地基的處理方法。溶洞、采空區(qū)路段，一般采用加固洞穴或回填注漿等方法處理。本題實(shí)際來源于《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》關(guān)于“巖溶、洞穴處理”的內(nèi)容：注漿孔應(yīng)跳孔施鉆、同步注漿，注漿應(yīng)從路基坡腳向線路中心的順序進(jìn)行，先兩側(cè)后中問。在地下水有水頭壓力時(shí)，應(yīng)先注下游孔，再注上游孔。故選項(xiàng)D正確。 

11、高速鐵路單洞雙線短隧道穿越新黃土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法為（  ）。 

A．TBM法

B．盾構(gòu)法

C．暗挖法

D．明挖法 

參考答案：D

參考解析：本題考核的是隧道開挖方法。根據(jù)題目分析，對(duì)于黃土地質(zhì)TBM法和盾構(gòu)法明顯不合適，答案在暗挖和明挖中選擇。單洞雙線隧道斷面大，最大覆土厚度僅8m，屬于淺埋隧道，暗挖法難成拱或產(chǎn)生塌方，故適合采用明挖法。故選項(xiàng)D正確。 

12、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁)褥墊層壓實(shí)宜采用的施工方法是（  ）。 

A．強(qiáng)夯法

B．振動(dòng)碾壓法

C．重錘夯實(shí)法

D．靜壓法 

參考答案：D

參考解析：本題考核的是水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工要點(diǎn)。褥墊層宜采用靜壓法施工。故選項(xiàng)D正確。 

13、對(duì)危害路基的地下水埋藏較深的地段，可采用（  ）進(jìn)行處理。 

A．邊坡滲溝

B．滲管

C．支撐滲溝

D．排水槽 

參考答案：B

參考解析：本題考核的是對(duì)路基有危害的地下水排除措施。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。故選項(xiàng)B正確。 

14、鉆孔樁施工工藝流程中，終孔的緊后工序是（  ）。 

A．清孔

B．安裝導(dǎo)管

C．下放鋼筋籠

D．澆筑混凝土 

參考答案：A

參考解析：本題考核的是鉆孔樁施工要點(diǎn)。在沖孔、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔。故選項(xiàng)A正確。 

15、高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案應(yīng)由施工單位（  ）審定。 

A．質(zhì)量總監(jiān)

B．項(xiàng)目經(jīng)理

C．技術(shù)負(fù)責(zé)人

D．安全總監(jiān) 

參考答案：C

參考解析：本題考核的是建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。施工單位須按照風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則編制高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案，專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審定后報(bào)總監(jiān)理工程師審查，報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)。故選項(xiàng)C正確。 

16、混凝土拌合時(shí)，原材料每盤稱量允許偏差范圍正確的是（  ）。 

A．拌合水±1％

B．外加劑±2％

C．水泥±2％

D．粗骨料±3％ 

參考答案：A

參考解析：本題考核的是原材料每盤稱量的偏差。原材料每盤稱量的允許偏差：水泥、摻合料±1％；粗、細(xì)骨料±2％；水、外加劑±1％。故選項(xiàng)A正確。 

17、

極高風(fēng)險(xiǎn)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的責(zé)任主體是（  ）。 

A．設(shè)計(jì)單位

B．建設(shè)單位

C．監(jiān)理單位

D．施工單位 

參考答案：A

參考解析：本題考核的是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中職責(zé)與分工。施工圖階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位是設(shè)計(jì)單位。故選項(xiàng)A正確。 

18、下列普速鐵路營業(yè)線施工中，屬于Ⅱ級(jí)施工的是（  ）。 

A．繁忙干線大型換梁施工

B．繁忙干線封鎖1．5h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

C．干線大型換梁施工

D．干線封鎖2h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工 

參考答案：B

參考解析：本題考核的是普速鐵路Ⅱ級(jí)施工的劃分。Ⅱ級(jí)：繁忙干線封鎖正線3h及以上的大型或影響全站(全場)信聯(lián)閉4h及以上的施工；干線封鎖正線4h及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6h及以上的施工；繁忙干線和干線其他換梁施工；繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。故選項(xiàng)B正確。 

19、路基漿砌片石護(hù)坡砌筑應(yīng)采用的施工方法是（  ）。 

A．填縫法

B．灌漿法

C．嵌縫法

D．?dāng)D漿法 

參考答案：D

參考解析：本題考核的是漿砌片石護(hù)坡施工方法。砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑。故選項(xiàng)D正確。 

20、無砟軌道道岔組裝順序?yàn)椋?nbsp; ）。 

A．先側(cè)股后直股，先上股后下股

B．先側(cè)股后直股，先下股后上股

C．先直股后側(cè)股，先上股后下股

D．先直股后側(cè)股，先下股后上股

參考答案：C

參考解析：本題考核的是道岔組裝連接方法。道岔組裝連接以直股基本軌為基準(zhǔn)股，先直股后側(cè)股、先上股后下股的順序進(jìn)行。故選項(xiàng)C正確。