（五）背景資料

施工單位甲承攬了國內(nèi)某機(jī)場 （單跑道） 跑道加長的建設(shè)任務(wù)， 建設(shè)單位的基本要求之一是： 該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場的正常運(yùn)行。 在施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件一： 施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前， 攤鋪了試驗(yàn)段。

事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部），如圖1所示。

圖1施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部）

事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土（石）方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計劃不符（數(shù)量偏少）。

事件四： 施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書， 并被要求今后按時參加施工安全協(xié)調(diào)會。

問題：

1.每個標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少？試驗(yàn)段攤鋪對水泥混凝土拌合、 運(yùn)輸有哪些作用？

2. 依據(jù)圖1指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計算水泥混凝土面層鋪筑 B的工作總時差。

3.針對事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土（石）方挖方設(shè)備配置，還是填方設(shè)備配置？說明理由。

4. 監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計的哪些內(nèi)容？

5 . 施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書？ 施工安全協(xié)調(diào)會應(yīng)由哪家單位主持？說明理由。

6.與新建機(jī)場相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場受到哪些限制？哪些部位的施工時間、施工設(shè)備高度受到限制？

參考答案：

1.不宜超過5000平方米。

作用為：驗(yàn)證拌和機(jī)生產(chǎn)能力和質(zhì)量是否滿足要求；驗(yàn)證拌和料運(yùn)輸方式是否保證質(zhì)量，配置數(shù)量（運(yùn)輸能力）是否滿足要求；

2．總時差為1周。

3．應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土（石）方挖方設(shè)備配置，因?yàn)樵擁?xiàng)工作為關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作，無機(jī)動時間（自由時差），工作延后則導(dǎo)致總工期延后。填方為非關(guān)鍵工作，總時差為1周，工作持續(xù)時間在此時段內(nèi)調(diào)整不會影響總工期。

4、施工平面布置、施工進(jìn)度計劃、施工資源配置、關(guān)鍵技術(shù)方案、質(zhì)量安全保證措施、環(huán)保職業(yè)健康保證措施、不停航施工措施。

5、施工單位與機(jī)場管理單位（建設(shè)單位）簽訂了施工安全責(zé)任書（按規(guī)定，應(yīng)由機(jī)場管理單位與建設(shè)單位簽定安全責(zé)任書。當(dāng)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)為建設(shè)單位時，則同機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與施工單位簽訂安全責(zé)任書。根據(jù)題意，可判定該項(xiàng)目建設(shè)單位為機(jī)場管理機(jī)構(gòu)）。

按照規(guī)定，施工安全協(xié)調(diào)會議由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)主持，本項(xiàng)目即為建設(shè)單位。因?yàn)楸ＷC不停航施工安全，確保航空器正常運(yùn)行，涉及機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位、航空公司、空管部門等多個單位及部門，必須在機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理下，才能有效保證安全。

6、施工進(jìn)離場受如下限制：

施工進(jìn)離場時間；施工進(jìn)離場線路；施工進(jìn)離場人員及機(jī)具設(shè)備與材料；施工離場前必須清理施工現(xiàn)場，經(jīng)飛行單位代表檢查確認(rèn)滿足安全標(biāo)準(zhǔn)方可離場。

下述部位施工時間、設(shè)備受限制：

跑道加長區(qū)域；跑道端安全區(qū)；跑道凈空帶；航向信標(biāo)臺臨界區(qū)及敏感保護(hù)區(qū)；下滑道信標(biāo)臺臨界區(qū)及敏感保護(hù)區(qū)；目視進(jìn)近指標(biāo)燈及保護(hù)區(qū)域；目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)保護(hù)區(qū)域；機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)。