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2022年一級建造師《民航機場工程管理與實務》補考真題及答案（案例一）
31、背景資料：某機場滑行道橋梁工程采用鋼構(gòu)橋結(jié)構(gòu)，上部現(xiàn)澆鋼筋混凝土，橋面鋪裝采用雙層瀝青馬蹄脂（SMA-13），施工單位選用鋼管兒支架作為上部結(jié)構(gòu)施工時的承重支架。
事件一：鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工的主要工作流程為：立柱表面鑿毛→支架搭設→A→鋼筋安裝和綁扎→B→C→D→拆除支架。
事件二：施工單位編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑施工支架搭設方案。在支架設計，計算書中列出了預應力筯及構(gòu)件自重等主要永久荷載。
事件三：施工單位制定了支架失穩(wěn)、塌坍的現(xiàn)場處置方案。
事件四：施工單位根據(jù)SMA目標配合比，開始了生產(chǎn)配合比設計階段的工作，并依此確定的配合比開展后續(xù)大面積施工工程。
事件五：橋面鋪裝，上面層施工完成后進行了平整度檢測。
問題：
1．事件一中A、B、C、D代表的工作內(nèi)容。
2．事件二中，還應補充的永久性荷載還有哪些？
3．現(xiàn)場處理方案的主要內(nèi)容。
4．事件四中施工單位的做法是否正確，說明理由。
5．施工五中平整度的檢測頻率和檢測方法。
233網(wǎng)校答案：1．事件一中A、B、C、D代表的工作內(nèi)容。
A：支架預壓模板安裝
B：安裝預應管道及預應力筋
C：混凝土澆筑及養(yǎng)護
D：預應力筋張拉
2．事件二中，還應補充的永久性荷載還有哪些？
永久荷載還有：鋼筋重量、水泥混凝土重量、預應力管道重量、模板及連接件的重量。
3．現(xiàn)場處理方案的主要內(nèi)容。
現(xiàn)場處置方案有主要內(nèi)容有（2022版項目管理P239）：
（1）事故特征
（2）應急組織與職責
（3）應急處置
（4）注意事項
4．事件四中施工單位的做法是否正確，說明理由。
（1）不正確
（2）理由：施工單位的還應完成生產(chǎn)配合比的驗證，并得出標準配合比，依據(jù)標準配合比進行大面積施工。
5．事件五中平整度的檢測頻率和檢測方法。
檢查頻率：每2000m2測1處
檢測方法：采用3m直尺（配合塞尺）檢測
A：支架預壓模板安裝
B：安裝預應管道及預應力筋
C：混凝土澆筑及養(yǎng)護
D：預應力筋張拉
2．事件二中，還應補充的永久性荷載還有哪些？
永久荷載還有：鋼筋重量、水泥混凝土重量、預應力管道重量、模板及連接件的重量。
3．現(xiàn)場處理方案的主要內(nèi)容。
現(xiàn)場處置方案有主要內(nèi)容有（2022版項目管理P239）：
（1）事故特征
（2）應急組織與職責
（3）應急處置
（4）注意事項
4．事件四中施工單位的做法是否正確，說明理由。
（1）不正確
（2）理由：施工單位的還應完成生產(chǎn)配合比的驗證，并得出標準配合比，依據(jù)標準配合比進行大面積施工。
5．事件五中平整度的檢測頻率和檢測方法。
檢查頻率：每2000m2測1處
檢測方法：采用3m直尺（配合塞尺）檢測
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