（案例 4 ）
背景材料：
某橋梁工程采用沉入樁基礎(chǔ)，在平面尺寸 5 m × 30 m 的承臺下，布置了 145 根樁，為群樁形式：順橋方向 5 行樁，樁中心距為 0.8 m ，橫橋方向 29 排樁，樁中心距 1 m 。樁長 15 m ，分兩節(jié)采用法蘭盤按等強度接頭，由專業(yè)隊伍分包負(fù)責(zé)打樁作業(yè)，合同工期為 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工組織設(shè)計中制定了如下方案：
1、 為方便預(yù)制，樁節(jié)長度分為 4 種，其中 72 棵上節(jié)長 7 m ，下節(jié)長 8 m （帶樁靴）； 73 根上節(jié)長 8 m ，下節(jié)長 7 m （帶樁靴）；
2、 為使樁間土擠密，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打；
3、 為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以控制貫入度為主。
施工中，由于計劃不周， 8 月 10 日出現(xiàn)了預(yù)制樁供不應(yīng)求的現(xiàn)象，為減少打樁機的停機候活費用，調(diào)用了 7 月 20 日至 22 日預(yù)制的、混凝土已達到 100% 設(shè)計強度的樁。
問題：
1、 分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定？若不符合，請說明正確的做法。
2、 在沉樁過程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。
3、 在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁尖標(biāo)高與貫入度的關(guān)系？
4、 總包和分包，對于項目安全控制責(zé)任是如何分工的？
答案：
1、 上述方案中：
（1） 符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JKJ 041 - 2000 ）（下同）規(guī)定；
（2） 不符合《規(guī)范》規(guī)定。沉樁順序應(yīng)從中心向四周進行；
（3） 不符合《規(guī)范》規(guī)定。沉樁時，應(yīng)以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主；
調(diào)用 7 月 20 ～ 22 日預(yù)制的混凝土強度已達到 100% 設(shè)計強度的樁做法，不符合《規(guī)范》規(guī)定。因為雖然樁的混凝土強度達到了 100% 設(shè)計強度，但齡期僅有 19 ～ 21 天，不足 28 天。此處是強度與齡期雙控。
2、 在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移，或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。
3、 首先明確，沉樁時以控制樁尖設(shè)計高為主。當(dāng)樁尖標(biāo)高等于設(shè)計標(biāo)高，而貫入度較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度；當(dāng)貫入度已達到控制貫入度，而樁尖標(biāo)高未達到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊 100 ㎜左右（或錘擊 30 ～ 50 擊），如無異常變化時，即可停錘；若樁尖標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高得多時，應(yīng)與設(shè)計單位和監(jiān)理單位研究決定。
4、 實行總分包的項目，安全控制由承包方負(fù)責(zé)，分包方服從承包方的管理。
承包方對分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方面軍安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系；不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查；對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改；承包方應(yīng)統(tǒng)計分包方的傷亡事故，按規(guī)定上報，并按分包合同約定協(xié)助處理分包方的傷亡事故。
分包方安全生產(chǎn)責(zé)任應(yīng)包括：分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理，及時向承包方報告?zhèn)鍪鹿什⑴c調(diào)查，處理善后事宜。