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2009年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷3

來源:233網(wǎng)校 2009年4月24日

11、放坡開挖的基坑,基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬( ),基礎(chǔ)如有凹角,基坑仍應(yīng)取直。
A、0.2~0.4m
B、0.2~0.5m
C、0.3~0.5m
D、0.3~0.6m

12、滑膜施工時(shí),模板高度宜( )。
A、為0.8~1.2m,并應(yīng)有0.5%~1%的錐度
B、為1~1.2m,并應(yīng)有0.5%~1%的錐度
C、為0.8~1.2m,并應(yīng)有0.3%~0.8%的錐度
D、為1~1.2m,并應(yīng)有0.3%~0.8%的錐度

13、曲線半徑小于300m的地段,正線應(yīng)鋪設(shè)( )。
A、小半徑曲線混凝土枕
B、小半徑曲線木枕
C、大半徑曲線混凝土枕
D、大半徑曲線木枕

14、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù),且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí),應(yīng)采用( )進(jìn)行評(píng)定。
A、加權(quán)平均法
B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法
C、非統(tǒng)計(jì)方法
D、專家評(píng)估方法

15、路基面以亡的線路部分,軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走,由鋼軌、配件、( )等組成。
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺(tái)

16、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí),若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密,不需要爆破時(shí),可以采用( )。
A、對(duì)角開挖
B、單孔開挖
C、先挖中孔
D、先挖邊孔

17、浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是( )。
A、精確定位
B、施工準(zhǔn)備
C、起吊、滑道下水
D、清理基底

18、細(xì)骨料指粒徑小于( )的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。
A、3mm
B、5mm
C、10mm
D、15mm

19、儒線軌道有條件時(shí),特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于1000m的隧道內(nèi),宜采用( )。
A、碎石道床
B、有碴道床
C、無碴道床
D、一級(jí)碎石道碴道床

20、穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離,因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問題,( )。
A、降低廠走行機(jī)構(gòu)的利用率,一次進(jìn)行一段襯砌
B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率,可以多段初砌同時(shí)施行
C、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率,一次進(jìn)行一段襯砌
D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率,可以多段初砌同時(shí)施行

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