51．在甩掛運(yùn)輸中，只有主車（　?。┘铀熳鳂I(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。
A．裝卸作業(yè)時(shí)間
B．技術(shù)作業(yè)時(shí)間
C．運(yùn)行作業(yè)時(shí)間
D．等待作業(yè)時(shí)間
參考答案：A
答案解析：一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。參見教材第248頁。

52．在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是（　?。?。
A．貨物托運(yùn)的數(shù)量
B．貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人
C．貨物起訖地點(diǎn)
D．運(yùn)輸價(jià)格
參考答案：B
答案解析：在道路貨物運(yùn)輸合同中，貨物起運(yùn)后，不辦理取消托運(yùn)，但在有可能條件下，允許變更到達(dá)地點(diǎn)、收貨人。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。參見教材第105頁。

53．在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱（　?。?BR>A．總重系數(shù)
B．自重系數(shù)
C．載重系數(shù)
D．比重系數(shù)
參考答案：B
答案解析：集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。參見教材第253頁。

54.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為（）萬公里。
A．15
B．20
C．24
D．40
參考答案：A
答案解析：安全行車間隔里程=報(bào)告期營(yíng)運(yùn)總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見教材第256頁。

55．在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，（　?。┦钱a(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。
A．包裝功能
B．裝卸功能
C．運(yùn)輸功能
D．保管功能
參考答案：C
答案解析：運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查現(xiàn)代物流的功能。參見教材第268頁。

56．在實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是（　?。┲形锪骱侠砘耐緩街弧?BR>A．生產(chǎn)制造活動(dòng)
B．信息處理
C．銷售活動(dòng)
D．質(zhì)量保證
參考答案：C
答案解析：銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑包括：批量化、計(jì)劃化、商物分離化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、共同化。
試題點(diǎn)評(píng)：本題間接考查銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑。參見教材第277頁。

57．在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和（　?。┓旁诹丝偰繕?biāo)順序上的第一位。
A．促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展
B．維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序
C．保障道路運(yùn)輸安全
D．保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益
參考答案：B
答案解析：在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，突出了道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序的使命，把它放在闡述運(yùn)政管理總目標(biāo)順序上的第一位。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理的目標(biāo)。參見教材第281頁。

58．道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和（　?。?。
A．管理權(quán)限與管理層次
B．管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制
C．管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)
D．管理手段與管理方法
參考答案：B
答案解析：行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素。參見教材第283頁。

59．道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和（　?。?。
A．運(yùn)輸過程管理
B．運(yùn)輸人員管理
C．運(yùn)輸線路管理
D．運(yùn)輸工具管理
參考答案：A
答案解析：道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程管理。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容。參見教材第289頁。

60．在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照（　?。?shí)施管理。
A．城鄉(xiāng)客運(yùn)
B．直達(dá)客運(yùn)
C．包車客運(yùn)
D．班車客運(yùn)
參考答案：D
答案解析：在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照班車客運(yùn)實(shí)施管理。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路旅游客運(yùn)的管理規(guī)定。參見教材第286頁。