三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）
（一）
某城市公交企業(yè)擁有公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1000輛，全市經(jīng)營(yíng)的公交線(xiàn)路長(zhǎng)度為2100公里，其中有公共交通線(xiàn)路通過(guò)的街道長(zhǎng)度為l500公里；該城市用地面積為400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通車(chē)輛既定的條件下，要通過(guò)優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過(guò)1／2站距的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線(xiàn)路平均車(chē)輛數(shù)為l2輛，車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路上每完成一個(gè)周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間平均為60分鐘。
根據(jù)上述資料，回答下列問(wèn)題：
81．該城市公共交通線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)為( )。
A．1.5
B．1.4
C．1.3
D．1.2
E．1.1
82．該城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)密度的計(jì)算值為( )公里／平方公里。
A．3.75
B．4.00
C．4.25
D．4.50
E．4.65
83．在車(chē)輛既定的條件下提高線(xiàn)網(wǎng)密度的措施會(huì)導(dǎo)致乘客( )。
A．步行時(shí)間縮短
B．候車(chē)時(shí)間縮短
C．步行時(shí)間延長(zhǎng)
D．候車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)
E．乘車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)
84．該城市公交線(xiàn)路上的車(chē)輛行車(chē)間隔為( )分／輛。
A．4
B．5
C．6
D．7
E．8
85．按照城市公共交通理論和實(shí)踐，該城市公交線(xiàn)路平均長(zhǎng)度的合理范圍應(yīng)在( )公里之間。
A．26～28
B．24～26
C．20～24
D．18～22
E．12～18
（二）
某汽車(chē)客運(yùn)公司目前主要經(jīng)營(yíng)三類(lèi)客運(yùn)班線(xiàn)的班車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)，2007年底擁有平均座位30座位的自有營(yíng)運(yùn)客車(chē)40輛，其中15輛客車(chē)的技術(shù)性能、車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量均符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，其技術(shù)等級(jí)均達(dá)到了二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，類(lèi)型等級(jí)達(dá)到了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員全部取得了相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡均不超過(guò)60歲，且3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄。2007年完成旅客周轉(zhuǎn)量9460．8萬(wàn)人公里。為了擴(kuò)大市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍，公司決定申請(qǐng)從事二類(lèi)客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，2008年投資購(gòu)置10輛40座的豪華高級(jí)客車(chē)?，F(xiàn)有四種車(chē)型購(gòu)置選擇方案，而且每種車(chē)型的工作率、行程利用率等運(yùn)用效率指標(biāo)相同，其它資料如下表。
(已知：P／A，10％，l0=6．145；F／A，10％，l0=15．937)
|
購(gòu)置方案 |
購(gòu)置費(fèi)用(元) |
使用年限(年) |
年利率(％) |
每年使用費(fèi)(元) |
|
A型車(chē) |
168000 |
10 |
10 |
39700 |
|
B型車(chē) |
180000 |
10 |
10 |
37300 |
|
C型車(chē) |
200000 |
10 |
10 |
35800 |
|
D型車(chē) |
240000 |
10 |
10 |
33200 |
根據(jù)上述資料，回答下列問(wèn)題：
86．該公司2007年?duì)I運(yùn)客車(chē)的車(chē)座年產(chǎn)量為( )人公里。
A．69200
B．78840
C．82003
D．85123
E．86230
87．該公司目前不具備從事二類(lèi)客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)資格的主要原因是( )。
A．車(chē)輛運(yùn)輸效率不高
B．企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念落后
C．企業(yè)規(guī)模效益差
D．自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)量未達(dá)到要求
E．管理人員素質(zhì)較低
88．該公司最經(jīng)濟(jì)的車(chē)輛購(gòu)置方案是( )。
A．A型車(chē)
B．B型車(chē)
C．C型車(chē)
D．D型車(chē)
E．A、C型車(chē)
89．本案例選擇車(chē)輛購(gòu)置方案時(shí)最簡(jiǎn)捷的方法是( )。
A．費(fèi)用效率分析法
B．投資回收期法
C．年費(fèi)法；
D．凈現(xiàn)值法
E．內(nèi)部收益率法
90．經(jīng)營(yíng)二類(lèi)客運(yùn)班線(xiàn)，公司還應(yīng)具備( )等條件。
A．建立健全企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度
B．制定明確的線(xiàn)路和站點(diǎn)方案
C．車(chē)輛全部達(dá)到一級(jí)技術(shù)等級(jí)
D．駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)的從業(yè)資格證
E．增加車(chē)輛至100輛以上
