21、 直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是（ ）。
A．間接換裝作業(yè)比重
B．直接換裝作業(yè)比重
C．操作系數(shù)
D．換裝作業(yè)效率


22、 在以FOB價格條件成交的進(jìn)口貿(mào)易中，買方負(fù)責(zé)（ ）。
A．租船訂艙
B．裝卸貨物
C．物流管理
D．船邊調(diào)動


23、 運(yùn)輸活動改變（ ）。
A．運(yùn)輸對象的所有權(quán)
B．運(yùn)輸對象的控制權(quán)
C．運(yùn)輸對象的自然屬性
D．運(yùn)輸對象的空間位置


24、 國際航運(yùn)貨物分類中的液體散貨包括（）。
A．原油
B．鐵礦石
C．煤炭
D．生鮮食品


25、 企業(yè)財務(wù)活動和財務(wù)管理產(chǎn)生影響作用的企業(yè)內(nèi)外各種條件的統(tǒng)稱是（　）。
A．財務(wù)管理注冊
B．財務(wù)管理的條件
C．財務(wù)管理的環(huán)境
D．財務(wù)管理資金


26、 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可為（ ）。
A．大宗散貨與小宗散貨
B．干散貨與液體貨
C．液體散貨與件雜貨
D．大宗貨與件雜貨


27、 衡量企業(yè)在某一時期償付即將到期債務(wù)的能力稱為（　）。
A．社會報酬率
B．社會消費(fèi)率
C．社會貢獻(xiàn)率
D．社會積累率


28、 船舶增減計劃主要反映計劃年度內(nèi)船舶的增加、減少和參加營運(yùn)的船舶數(shù)量，它是確定計劃年度船舶運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。船舶增減計劃一般按照運(yùn)輸船舶( )編制。
A．噸位
B．類型
C．航區(qū)
D．航速


29、 質(zhì)量體系中，在質(zhì)量體系建立和實(shí)施中所使用的主要文件，是（ ）。
A．質(zhì)量政策和程序
B．質(zhì)量手冊
C．質(zhì)量計劃
D．質(zhì)量記錄


30、運(yùn)輸需求與其他商品需求相比，它是一種( )需求。
A．本質(zhì)
B．原本
C．派生
D．平衡

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