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2016年一級建造師《公路工程》模擬測試卷(1)

來源:233網(wǎng)校 2016年3月9日

二、多項(xiàng)選擇題
21.B、D、E
【解析】此題考查滑坡防治的工程措施?;路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘?、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。用物理化學(xué)方法改善滑坡帶土石性質(zhì)。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。
壓腳屬于力學(xué)平衡措施,選項(xiàng)A錯誤;平孔屬于排水措施,選項(xiàng)C錯誤。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B、D、E”。
22.B、C、E
【解析】此題考查測量儀器的使用方法。全站儀的測距模式有精測模式、跟蹤模式和粗測模式三種。精測模式是最常用的測距模式,測量時間約為2.5s,最小顯示單位為1mm;跟蹤模式,常用于跟蹤移動目標(biāo)或放樣時連續(xù)測距,最小顯示一般為1cm,每次測距時間約為0.3s;粗測模式,測量時間約為0.7s,最小顯示單位1cm或1mm。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B、C、E”。
23.B、C、D
【解析】此題考查考查石灰穩(wěn)定土基層裂縫病害及防治措施。石灰穩(wěn)定土基層裂縫病害的預(yù)防措施有:
1.石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù),或鋪上一層素土覆蓋;
2.選用塑性指數(shù)合適的土,或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料,改善施工用土的土質(zhì);
3.加強(qiáng)劑量控制,使石灰劑量準(zhǔn)確,保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性;
4.控制壓實(shí)含水量,在較大含水量下壓實(shí)的石灰土,具有較大的干裂,宜在最佳含水量±1%時壓實(shí);
5.盡量避免在不利季節(jié)施工,最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。
24.A、C
【解析】此題考查水泥混凝土路面斷板的防治。斷板的治理措施有:
1.裂縫的修補(bǔ)
裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。
2.局部修補(bǔ)
(1)對輕微斷裂,裂縫有輕微剝落的,先畫線放樣,按畫線范圍鑿開成深5~7cm的長方形凹槽,刷洗干凈后用快凝細(xì)石混凝土填補(bǔ)。
(2)對輕微斷裂,裂縫較寬且有輕微剝落的斷板,應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度畫線放樣,按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽底部裂縫應(yīng)與中線垂直,刷洗干凈凹槽,在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆離中線沿平行方向,間距為30~40cm,打眼貫通至板厚達(dá)基層表面,然后再清洗凹槽和孔眼,在孔眼安設(shè)Ⅱ形鋼筋,沖擊鉆鉆頭采用30規(guī)格,Ⅱ形鋼筋采用22螺紋鋼筋制作。安設(shè)鋼筋完成后,用高等級砂漿填塞孔眼至密實(shí),最后用與原路面相同等級的快凝混凝土澆筑至路面齊平。
(3)較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚,在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞,深1Ocm,直徑為4cm,水平間距為30~40cm。每個洞應(yīng)先將其周圍潤濕,插入一根直徑為18~20mm、長約20cm的鋼筋,然后用快凝砂漿填塞搗實(shí),待砂漿硬后澆筑快凝混凝土夯搗實(shí)齊平路面即可。
3.整塊板更換
對于嚴(yán)重?cái)嗔选⒘芽p處有嚴(yán)重剝落、板被分割成3塊以上、有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板,應(yīng)采用整塊板更換的措施。
整塊板更換法是斷板的處理方法,不是裂縫處理法。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“A、C”。
25.B、D、E
【解析】此題考查瀝青路面用料要求。道路石油瀝青共分為3級,各個瀝青等級的適用范圍見下表。
2016年一級建造師《公路工程》模擬測試卷(1) 
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B、D、E”。
26.C、D、E
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。橋梁的分類有:
1.按用途劃分,有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。
2.按橋梁全長和跨徑的不同,分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。
3.按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分,有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。
4.按跨越障礙的性質(zhì),可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。
5.按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置,分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。
本題公路橋、鐵路橋作為干擾項(xiàng),它們是根據(jù)橋梁用途分類的。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“C、D、E”。
27.A、C
【解析】此題考查橋梁計(jì)算荷載。公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時,應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求,采用以下兩種效應(yīng)組合:
1.作用短期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。
2.作用長期效應(yīng)組合。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“A、C”。
28.B、E
【解析】此題考查通信系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。
光纜、電纜敷設(shè)注意事項(xiàng)有:
(1)敷設(shè)光纜時的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,在一般情況下不宜超過2000kN。敷設(shè)電纜時的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。
(2)敷設(shè)管道光纜、電纜時應(yīng)v:ZX;蠟油、滑石粉等作為潤滑劑,嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。
(3)光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍,電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。
(4)以人工方法牽引光纜時,應(yīng)在井下逐段接力牽引,一次牽引長度一般不大于1000m。
(5)光纜繞“B”字敷設(shè)時,其內(nèi)徑不應(yīng)小于2m。
(6)光纜牽引端頭根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場制作,牽引端頭與牽引索之間加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。
(7)布放光纜時,光纜由纜盤上方放出并保持松弛弧形,敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)平直、無扭轉(zhuǎn)、無明顯刮痕和損傷。
(8)敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)緊靠人孔壁,并以扎帶綁扎于擱架上,留適當(dāng)余量避免光纜、電纜繃得太緊,光纜在人孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。
(9)按要求堵塞光纜、電纜管孔,光纜、電纜端頭應(yīng)作密封防潮處理,不得浸水。
(10)光纜、電纜在每個人孔內(nèi)應(yīng)及時拴寫光纜、電纜牌號。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。
29.A、B、C、E
【解析】此題考查此題考查工程量清單的組成。工程量清單是按照招標(biāo)要求和施工設(shè)計(jì)圖紙要求,將擬建招標(biāo)工程的全部項(xiàng)目和內(nèi)容,由工程招標(biāo)人按照統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則、統(tǒng)一的項(xiàng)目名稱、統(tǒng)一的項(xiàng)目編碼、統(tǒng)一的工程量計(jì)量單位進(jìn)行編制,計(jì)算擬建招標(biāo)工程數(shù)量的表格,公路工程量清單主要包括工程量清單說明、投標(biāo)報(bào)價說明、計(jì)日工說明、其他說明及工程量清單各項(xiàng)表格五部分內(nèi)容。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“A、B、C、E”。
30.B、C、D
【解析】此題考查工程安全管理。依據(jù)公路工程的專業(yè)特點(diǎn),公路工程施工安全管理的范圍主要包括:路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣作業(yè)和特種設(shè)備的安全管理。其中,各項(xiàng)管理都包含了“人、物、環(huán)、管”四個方面的安全管理。本題五個選項(xiàng)中,“A.氣象監(jiān)控”和“E.加強(qiáng)照明”屬于對環(huán)境的管理,“B.現(xiàn)場監(jiān)督檢查”、“C.安全培訓(xùn)”、“D.技術(shù)交底”都屬于對人的管理。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。

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