31、 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)。構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（　?。?br>A．2mm
B．5mm
C．8mm
D．10mm


32、鐵路（　?。┒加斜Ｗo(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。
A．一切單位和職工
B．環(huán)境保護(hù)部門
C．養(yǎng)護(hù)部門
D．單位主管領(lǐng)導(dǎo)

33、 在隧道施工過程中，應(yīng)建立（　?。┑囊惑w化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。
A．地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計→施工檢驗→量測反饋→修正設(shè)計
B．設(shè)計→施工檢驗→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計
C．地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計→施工檢驗→修正設(shè)計
D．設(shè)計→修正設(shè)計→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗→量測反饋


34、 機械鋪軌時，鋪軌前鋪砟厚度宜為（　　）。
A．100mm
B．150mm
C．200mm
D．250mm


35、 在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（　?。﹎范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（　?。﹎范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。
A．1000，800
B．1000，1000
C．800，1000
D．800，800


36、 在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ā　。?，達(dá)到允許濃度含量的要求。
A．1/3～1/10
B．1/4～1/10
C．1/5～1/10
D．1/6～1/10


37、 TBM施工方法的缺點是（　?。?。
A．施工速度慢，工期長
B．對圍巖的損傷大
C．振動大、噪聲大
D．機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高


38、 橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞（　　），充分搗實達(dá)到需要強度后恢復(fù)通車。
A．高坍落度混凝土
B．高坍落度砂漿
C．低坍落度混凝土
D．低坍落度砂漿


39、 開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是（　?。?br>A．盾構(gòu)法
B．沉管法
C．明挖法
D．掘進(jìn)機法


40、變更設(shè)計必須堅持（　?。┰瓌t，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。
A．“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”
B．“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”
C．“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”
D．“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”