第四章公路工程施工成本管理 歷年真題
案例分析題一[2015年真題]
【背景資料】
某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(如圖4-1所示)，該部分各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。
C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照：0→初應(yīng)力→σcon(錨固)進(jìn)行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。
施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工1個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了1個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見表4-1。
計(jì)劃工程量和實(shí)際工程量表4-1
合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為1000元／m3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見表4-2(2013年6月為基期)。項(xiàng)目所在地每年7月份進(jìn)入雨季。
結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)表表4-2
承包人在申請(qǐng)H工作工期延期提出了費(fèi)用索賠，包括：不可辭退工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)、增加的利息支出等，同時(shí)也提出了工期索賠。
【問(wèn)題】
1．網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月?
2．預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除背景資料的檢查外，還應(yīng)進(jìn)行那些檢驗(yàn)及試驗(yàn)?預(yù)應(yīng)力筋張拉程序是否正確?說(shuō)明理由。
3．C工作的計(jì)量程序是否正確?說(shuō)明理由。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些?
4．承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無(wú)法獲得監(jiān)理支持?說(shuō)明理由。針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期有多少個(gè)月?
5．計(jì)算工作F各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用。
6．計(jì)算2014年6月末的費(fèi)用偏差(C∽和進(jìn)度偏差(SV)。
【參考答案】
1．依據(jù)背景資料中的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖可知，E工作的自由時(shí)差為0個(gè)月，總時(shí)差為1個(gè)月。
2．(1)除背景資料的檢查外，還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)。
(2)背景資料中的預(yù)應(yīng)力筋張拉程序不正確。
理由：預(yù)應(yīng)力筋張拉程序應(yīng)為0→初應(yīng)力×1．05σcon(持荷2min)→σcon(錨固)。
3．(1)C工作的計(jì)量程序不正確。
理由：應(yīng)由駐地監(jiān)理工程師報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。
(2)駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果的審查主要有：計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)；計(jì)量的過(guò)程是否符合合同條件。
4．(1)承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，無(wú)法獲得監(jiān)理單位支持的有：工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)。
理由：根據(jù)背景資料中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖可知，H工作有1個(gè)月的自由時(shí)差，雖然業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工1個(gè)月，但是該時(shí)間在自由時(shí)差內(nèi)，所以承包方不能提出索賠工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)。
(2)針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期為1個(gè)月。
5．工作F的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用計(jì)算如下：
(1)5、6、7月：已完工作預(yù)算費(fèi)用=5400÷3×1000÷10000=180萬(wàn)元。
(2)5月：已完工作實(shí)際費(fèi)用=1800×1200÷10000=216萬(wàn)元。
(3)6月：已完工作實(shí)際費(fèi)用=1800×1200÷10000=216萬(wàn)元。
(4)7月：已完工作實(shí)際費(fèi)用=1800×1100÷10000=198萬(wàn)元。
6．2014年6月末的費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)計(jì)算如下：
(1)SV=BCWP-BCWS=[(3000+2800+5400+9000+48004-3800+2800+
3600)-(3000+2800+5400+9600+5200+4200+2800+4000)]×1000÷10000=-180萬(wàn)元。
(2)CV=BCWP-ACWP=[(3000+2800+5400+9000+4800+3800+28004+3600)×1000-(3000+2800)×1050-(5400÷2+9000÷3+4800÷2)×1100-(5400÷2+9000÷3+4800÷2)×1100-9000÷3×1150-(3800÷2+2800+5400÷3)×1200(3800÷2+5400÷3)×1200]÷10000=-440萬(wàn)元。
注：6月末工作完成實(shí)際工程量為3600m3。
案例分析題二[2010年真題]
【背景資料】
某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2．49億元，主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12．30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6．2～8．6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用φ2．0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34438m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4．5m，所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備。引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m。地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考察和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。
項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證書的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制；②護(hù)筒埋深控制；③泥漿濃度控制；④樁底貫人度控制；⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。
施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10％，其中安全文明施工措施費(fèi)1％，雨期施工增加費(fèi)1萬(wàn)元(費(fèi)率1％)。進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬(wàn)元，材料費(fèi)70萬(wàn)元。
在1號(hào)主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1號(hào)主墩停止鉆孔樁施工3d。監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元／d；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元／d，利潤(rùn)率7％。
【問(wèn)題】
1．本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有安全生產(chǎn)考核合格證書?鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)?
2．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些?
3．對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。
4．根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、起重機(jī)、跨墩龍門吊三種架設(shè)方法，哪種最合理?說(shuō)明理由。
5．列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)。
6．列式計(jì)算1號(hào)主墩鉆孔樁停工3d可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。
【參考答案】
1．本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量不符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定。
配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬(wàn)元合同額配備1名專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名專職安全生產(chǎn)管理人員。
項(xiàng)目經(jīng)理部還有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師需持有安全生產(chǎn)考核合格證書。
鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證，方可進(jìn)行作業(yè)。
2．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程：臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)。
3．更正的質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為“泥漿指標(biāo)控制”；“樁底貫入度控制”應(yīng)更改為“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。
遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)為：清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。
4．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。
理由：(1)地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；
(2)橋墩較高，梁重(長(zhǎng)、大)，不宜用起重機(jī)架設(shè)；
(3)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒(méi)有要求，該架設(shè)方法最合理。
5．其他工程費(fèi)：1÷1％×10％=10萬(wàn)元
直接工程費(fèi)：10÷10％=100萬(wàn)元
施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)：10=110萬(wàn)元
6．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)：2000×3=6000元
自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)：1000×3=3000元
合計(jì)索賠費(fèi)：6000+3000=9000元
