21、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。
A、基礎(chǔ)、墩臺、梁部
B、基礎(chǔ)、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎(chǔ)、墩臺、粱部

22、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該( )，并采取( )的措施。
A、逐層開挖，加強施工振動
B、順層開挖，減弱施工振動
C、逆層開挖，加強施工振動
D、跳層開挖，減弱施工振動

23、硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是( )。
A、混凝土單方用水量
B、水泥的品種與水泥用量
C、骨料彈性模量
D、混凝土的彈性模量

24、拖拉架梁的施工工序中，在拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏完成后的下一個工序是( )。
A、鋼梁就位
B、頂梁
C、安裝支座
D、落梁就位

25、制梁場的布置應(yīng)有利于橋梁的預(yù)制、存放、運輸及( )。
A、吊裝
B、養(yǎng)護
C、架設(shè)
D、驗收

26、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法中，極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗的指標(biāo)中，當(dāng)有一個項目不合格時，( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
A、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
B、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時
C、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
D、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時

27、填筑路堤宜按( )的工藝組織施工。
A、兩階段、三區(qū)段、八流程
B、三階段、四區(qū)段、八流程
C、兩階段、四區(qū)段、六流程
D、三階段、四區(qū)段、十流程

28、TBM施工方法的缺點是( )。
A、施工速度慢，工期長
B、對圍巖的損傷大
C、震動大、噪聲大
D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高

29、路拌時特別應(yīng)注意( )的拌和銜接。
A、拌和層與下承層
B、生料與熟料
C、路上與路下
D、上層與下層

30、撤出拉軌器必須在滿足( )條件后才能撤出。
A、至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)扣件擰緊后
B、至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少25m的范圍內(nèi)扣件擰緊后
C、至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)扣件擰緊后
D、至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少25m的范圍內(nèi)扣件擰緊后