2016年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題(一)

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1．最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是（　?。?
A．建設(shè)單位
B．監(jiān)理單位
C．設(shè)計(jì)單位
D．施工單位
2．鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用（　?。┓雷o(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。
A．漿砌片石護(hù)坡
B．混凝土護(hù)坡
C．錨索框架護(hù)坡
D．山體噴漿護(hù)坡
3．隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中，其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液（　?。?、配合比、注漿效果。
A．相對(duì)密度
B．稠度
C．含水量
D．強(qiáng)度
4．某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖；修整時(shí)正確的做法是向基底填入（　　），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。
A．片石
B．碎石
C．石灰
D．黏土
5．鐵路隧道圍巖特性中不包括（　?。?。
A．開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
B．節(jié)理發(fā)育程度
C．軟弱面情況
D．結(jié)構(gòu)面特征
6．國(guó)家I級(jí)鐵路正線上同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為（　?。?。
A．50m
B．200m
C．500m 
D．600m
7．在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全。一般兩線間距在（　　），基坑開(kāi)挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。
A．4．5m以上而路堤又低于3m時(shí)
B．4．5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C．4．5m以下而路堤又低于3m時(shí)
D．4．5m以下而路堤又高于6m時(shí)
8．TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是（　?。?
A．振動(dòng)、噪聲小
B．適用于短隧道
C．開(kāi)挖硬巖成本低
D.適用于變直徑隧道
9．鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是（　?。?
A．重力式擋土墻
B．預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C．錨桿擋土墻
D．土釘墻
10．對(duì)于開(kāi)挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（　　）。
A．扶壁式擋土墻
B．土釘墻
C．懸臂式擋土墻
D．加筋土擋土墻

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