2019二建公路工程案例分析經(jīng)典試題及答案解析(十)
背景資料
某二級公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：
事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議，增加費用23.4萬元，結(jié)合實際情況，設(shè)計單位簽發(fā)了“設(shè)計變更通知單”，項目法人對設(shè)計變更進(jìn)行了審查，同意實施。
事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測量工、實驗工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運輸車輛司機(jī)。
事件四：針對K41＋200～K41＋320的沿河路基，設(shè)計為漿砌塊石路肩擋土墻（見下圖），擋土墻最大髙度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60%時，對墻背土進(jìn)行回填，
采用沖擊壓實法進(jìn)行碾壓。
K41+260橫斷面
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【問題】
1.事件一中的“設(shè)計變更”是否符合公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定？說明理由。
2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
3.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。
4.改正事件四中施工單位的錯誤做法。
