一、單項選擇題(共60題每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.按運輸對象的不同，運輸生產活動可分為( )。

　　A. 旅客運輸和貨物運輸

　　B. 生產過程運輸和流通過程運輸

　　C. 用運輸和公用運輸

　　D. 營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸

　　2.運輸成產過程是一個點多’線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，它反應了運輸生產的( )特點。

　　A. 多樣性

　　B. 同一性

　　C. 無形性

　　D. 開放性

　　3. 運輸產品的生產過程與消費過程具有( )的特點。

　　A. 同質性

　　B. 同一性

　　C. 有形性

　　D. 增值性

　　4. 運輸系統(tǒng)個硬件系統(tǒng)可分為運輸基礎設施和( )。

　　A. 運輸設備

　　B. 運輸戰(zhàn)場

　　C. 運輸路線

　　D. 運輸環(huán)境

　　5. 運輸業(yè)的生產特性表現為運輸生產括活動改了商品的( )

　　A. 使用價值狀態(tài)

　　B. 價值狀態(tài)

　　C. 使用價值

　　D. 價值

　　6. 輸業(yè)的發(fā)展經歷了水路運輸，鐵路運輸，公路，民航，管道運輸和( )四個階段。

　　A. 集裝箱運輸

　　B. 聯(lián)合運輸

　　C. 綜合運輸

　　D. 高速化運輸

　　7.按運輸方式的不同，聯(lián)合運輸可分為多種運輸方式聯(lián)運和( )。

　　A. 單一運輸工具聯(lián)運

　　B. 單一運輸方式聯(lián)運

　　C. 多個經營組織聯(lián)運

　　D. 多條運輸路線聯(lián)運

　　8.運送速度指標反映了( )在運輸過程中平均每小時的移動里程。

　　A. 運輸產品

　　B. 司乘人員

　　C. 運輸工具

　　D. 運輸對象

　　9.對運輸方式運輸能力的比例關系分析，屬于運輸結構分析中( )分析的范疇。

　　A. 運量結構

　　B. 技術結構

　　C. 運力結構

　　D. 區(qū)域結構

　　10.國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由( )將貨物從一國境內的接管地運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

　　A. 多式聯(lián)運經營人

　　B. 各個運輸區(qū)段承運人

　　C. 不同運輸方式

　　D. 不同運輸工具

　　11.貨運量結構反映了在各種運輸方式完成的貨運量中,( )之間的比例關系

　　A. 不同運輸工具貨運量

　　B. 各種工農業(yè)產品數量

　　C. 不同線路貨運量

　　D. 不同地區(qū)貨運量

　　12.從綜合運輸網層次結構上講，國家級交通運輸網絡主要研究( ).

　　A. 運輸線路

　　B. 運輸通道

　　C. 運輸場站

　　D. 運輸對象

　　13.在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是( )。

　　A. 運輸量

　　B. 運輸網密度

　　C. 客貨流強度

　　D. 運輸聯(lián)系強度

　　14.運輸需求替代性的強弱可以用( )反映。

　　A. 運輸需求交叉彈性

　　B. 運輸需求派生彈性

　　C. 運輸需求價格彈性

　　D. 運輸需求收入彈性

　　15.由運價以外的其他因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為( )。

　　A. 運輸需求變動

　　B. 運輸需求量變動

　　C. 運輸供給量變動

　　D. 運輸供給變動

　　16.在影響運輸供給量的諸多因素中，( )是最敏感、最重要的因素。

　　A. 運輸數量

　　B. 運輸價格

　　C. 運輸距離

　　D. 運輸需求

　　17.鮮活易腐貨物的運輸需求價格彈性系數( )。

　　A. 較大

　　B. 較小

　　C. 為零

　　D. 不變

　　18.當某種運輸需求價格彈性系數大于1時，需求量的變動率大于運價變動率，說明該運輸需求( )。

　　A. 完全無彈性

　　B. 完全有彈性

　　C. 缺乏彈性

　　D. 富有彈性

　　19.運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的( )。

　　A. 競爭機制

　　B. 管理機制

　　C. 價格運行機制

　　D. 政策調控機制

　　20. 運價是運輸產品的銷售價格，是( )貨幣表現。

　　A. 運輸成本

　　B. 運輸使用價值

　　C. 運輸價值

　　D. 運輸收入