三、案例分析問答題
26、某公司以遠(yuǎn)低于市場價格承運工地水泥墩，駕駛員甲、乙分別駕駛A，B兩臺重型貨運車輛先后駛出場區(qū)。A貨車總質(zhì)量為48t，核定載質(zhì)量30t，實際載質(zhì)量120t;B貨車總質(zhì)量為49t，核定載質(zhì)量35t，實際載質(zhì)量175t。
當(dāng)兩車行駛至某公路上跨橋時，一前一后依次行駛在橋的左側(cè)車道(橋梁為雙車道)。當(dāng)兩車通過該橋正上方時，橋面突然側(cè)翻，導(dǎo)致3人死亡，2人受傷，事故直接經(jīng)濟損失850萬元，造成重大社會影響。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：A公司的駕駛員甲和乙均涉嫌重大責(zé)任事故罪。事故橋梁為中心單柱橋墩設(shè)計符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。橋梁施工資料齊全，驗收合格。事故發(fā)生時橋梁結(jié)構(gòu)處在良好的技術(shù)狀態(tài)。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.結(jié)合本案例，計算A車和B車貨物超載率。
2.結(jié)合本案例，簡述重大責(zé)任事故罪定義、主觀表現(xiàn)和量刑標(biāo)準(zhǔn)。
3.結(jié)合本案例，簡述本起事故應(yīng)汲取的主要教訓(xùn)。
4.根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，結(jié)合本案例，簡述加強貨運違法超限運輸管理的主要措施。
1.A 車貨物超載率：(120-30)/30×100%=300%。
B車貨物超載率：(175-35)/35×100%=400%。
2.重大責(zé)任事故罪定義：在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有 關(guān)安全管理規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其 他嚴(yán)重后果的行為。
主觀表現(xiàn)：行為人的過失。
量刑標(biāo)準(zhǔn)：處3年以下有期徒刑或者拘役;情節(jié) 特別惡劣的，處3年以上7年以下有期徒刑。
3.本起事故應(yīng)汲取的主要教訓(xùn)有：
(1)貨運駕駛員安全意識薄弱，駕駛員應(yīng)進行崗 前培訓(xùn)和繼續(xù)教育。
(2)機動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁 超載。
(3)駕駛員在行車時必須嚴(yán)格遵守《道路交通安 全法》《道路交通安全法實施條例》和安全操作規(guī)程， 以免發(fā)生意外。
(4)重型貨運車輛通過橋涵等設(shè)施時應(yīng)注意行 車安全。
(5)相關(guān)部門應(yīng)加強對貨運車輛的監(jiān)督和審核。
4.加強貨運違法超限運輸管理的主要措施包括：
(1)違法超限運輸車輛，禁止行駛公路。
(2)貨運源頭單位，應(yīng)當(dāng)在貨物裝運場(站)安裝 合格的檢測設(shè)備，對出場(站)貨運車輛進行檢測，確 保出場(站)貨運車輛合法裝載。
(3)貨運源頭單位、道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對貨 運車輛駕駛?cè)说慕逃凸芾恚酱倨浜戏ㄟ\輸。道路 運輸企業(yè)是防止違法超限運輸?shù)呢?zé)任主體，應(yīng)當(dāng)按照 有關(guān)規(guī)定加強對車輛裝載及運行全過程監(jiān)控，防止駕 駛?cè)诉`法超限運輸。任何單位和個人不得指使、強令 貨運車輛駕駛?cè)诉`法超限運輸。
(4)貨運車輛駕駛?cè)瞬坏民{駛違法超限運輸 車輛。
(5)道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對政府公布的 重點貨運源頭單位的監(jiān)督檢查。
(6)公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對貨運車輛進行超限檢測。
27、某日，A公司駕駛員駕駛大型普通客車從B汽車站出發(fā)，駛往C客運中心。次日凌晨，天氣小雨，當(dāng)駕駛員駕駛客車行駛至彎道半徑為196m的某高速公路時，車輛突然側(cè)滑失去控制，與中央隔離護欄碰撞后側(cè)翻，造成車內(nèi)4人死亡，17人受傷的事故(重力加速度g≈10m/s2、路面附著系數(shù)0.4)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：
(1)A公司發(fā)生事故的車輛后軸右側(cè)輪胎胎冠花紋最小深度為0，兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪花紋型式不一致，且一側(cè)轉(zhuǎn)向輪為翻新胎。
(2)在夜間雨天失控前的行駛速度為105～108km/h。
(3)車內(nèi)未系安全帶的乘客被車輛甩出而造成死亡。
(4)事故客車駕駛員存在屏蔽GPS信號問題。
(5)B汽車站不按國家相關(guān)要求認(rèn)真開展長途客車安全例行檢查，未及時發(fā)現(xiàn)客車輪胎技術(shù)狀況存在隱患。
(6)駕駛員發(fā)車前未對乘客做安全告知。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.結(jié)合本案例，根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》，該事故車輛轉(zhuǎn)向輪輪胎技術(shù)狀況存在什么問題?
2.結(jié)合本案例，計算事故發(fā)生路段側(cè)滑對應(yīng)的臨界車速。
3.結(jié)合本案例，簡述發(fā)車前客車駕駛員應(yīng)向乘客進行的安全告知內(nèi)容。
4.結(jié)合本案例，根據(jù)《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》，簡述營運客車安全例行檢查對車輪及輪胎檢查的要求。
注1：可根據(jù)下列公式計算車輛的離心加速度，即
式中離心加速度;v——車速;R——道路彎道半徑。
注2：下表為20～29的平方值。
1.該事故車輛轉(zhuǎn)向輪輪胎技術(shù)狀況存在的問題有：
(1)事故車輛一側(cè)轉(zhuǎn)向輪使用的是翻新輪胎。
(2)事故車輛兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的花紋型式不一致。
(3)事故車輛后軸右側(cè)輪胎胎冠花紋的最小深度為0。
2.側(cè)滑時的臨界車速：3.6×√196×10×0.4=100.8(km/h)。
3.發(fā)車前客車駕駛員應(yīng)向乘客進行的安全告知內(nèi)容有：
(1)客運公司名稱、客車號牌、駕駛員及乘務(wù)員姓名和監(jiān)督舉報電話。
(2)車輛核定載客人數(shù)、行駛線路、經(jīng)批準(zhǔn)的停靠站點、中途休息站點。
(3)車輛安全出口及應(yīng)急出口的逃生方法，安全帶和安全錘的使用方法。
(4)法律法規(guī)規(guī)定的其他事項。
4.營運客車安全例行檢查對車輪及輪胎檢查的要求有：
(1)車輪螺栓及螺母的檢查要求：采用檢驗錘敲擊的方法，巡視檢查可視的輪胎螺栓、螺母以及可視的半軸螺栓，各車輪及半軸的螺栓、螺母應(yīng)齊全、完好，緊固可靠。
(2)輪胎外觀的檢查要求：檢視胎冠、胎壁等部位，不得有長度超過25mm或者深度足以暴露出簾布層的破裂、割傷以及凸起、異物刺入等影響使用的缺陷。同時目視檢查并裝輪胎間，應(yīng)無明顯異物嵌入。
(3)輪胎花紋深度的檢查要求：檢視輪胎磨損狀況。必要時，用輪胎花紋深度尺檢測輪胎胎冠花紋深度。轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度應(yīng)不小于3.2mm，其余輪胎胎紋深度應(yīng)不小于1.6mm。
(4)輪胎氣壓的檢查要求：采用檢驗錘敲擊和目視的方法，巡視檢查各輪胎的充氣狀況，必要時用氣壓表測量輪胎氣壓，輪胎氣壓應(yīng)符合要求。
28、某日，A貿(mào)易公司的生產(chǎn)、儲存危險化學(xué)品作業(yè)場所，一輛危險貨物罐式車輛裝車過程中，發(fā)生甲酸甲酯混合液揮發(fā)蒸氣泄漏中毒和室息的較大事故，造成9人死亡、3人受傷。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)：
(1)該運輸任務(wù)由B服務(wù)公司委托C運輸公司實施，由駕駛員和押運員駕車前往A貿(mào)易公司某作業(yè)場所裝載25t甲酸甲酯混合液后運送至B服務(wù)公司。C運輸公司簽發(fā)了派車單，但沒有制作運單。
(2)涉事罐式車輛屬于移動式壓力容器，隸屬于C運輸公司，公司道路運輸經(jīng)營許可證經(jīng)營范圍：道路普通貨物運輸，道路危險貨物運輸(2.1項，8類，劇毒化學(xué)品除外);車輛《道路運輸證》經(jīng)營范圍為2.1項，使用的登記證介質(zhì)為液化石油氣，實際裝載的貨物為甲酸甲酯混合液(UN1243，第3類易燃液體)，事發(fā)時已充裝15t，隨車攜帶了2個4kg的干粉滅火器。
(3)A貿(mào)易公司現(xiàn)場作業(yè)人員充裝前未實施“五必查”，充裝過程中C運輸公司駕駛員、押運員待在駕駛室休息，幾分鐘后固定儲罐上部導(dǎo)入孔口有白霧狀氣體冒出，現(xiàn)場作業(yè)人員檢查后繼續(xù)充裝，也未告知休息的駕駛員和押運員，在10min后，作業(yè)場所彌漫大量白霧狀氣體，現(xiàn)場作業(yè)人員及駕駛員和押運員發(fā)現(xiàn)后立即逃離現(xiàn)場，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共26分)：
1.結(jié)合本案例，分析托運人是誰以及存在的主要問題。
2.結(jié)合本案例，簡述C運輸公司在本次運輸中存在的主要問題。
3.根據(jù)《危險貨物道路運輸規(guī)則》，結(jié)合本案例，簡述該罐式車輛隨車應(yīng)配備的必要防護用品和應(yīng)急救援器材。
4.根據(jù)《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，結(jié)合本案例，簡述裝載危險貨物前“五必查”的主要內(nèi)容。
1.托運人是B服務(wù)公司。
存在的主要問題是B服務(wù)公司將該運輸任務(wù)委托C運輸公司實施。
2.C運輸公司在本次運輸中存在的主要問題有：
(1)未制作危險貨物道路運輸運單。
(2)貨物運輸車輛使用的登記證介質(zhì)為液化石油氣，實際裝載的貨物為甲酸甲酯混合液。
(3)貨物運輸車輛隨車攜帶的滅火器數(shù)量不足。
3.該罐式車輛隨車應(yīng)配備的必要防護用品和應(yīng)急救援器材有：
(1)便攜式滅火器。
(2)個人防護裝備，如便攜式照明設(shè)備、護目鏡等。
4.裝載危險貨物前“五必查”的主要內(nèi)容有：
(1)車輛是否具有有效行駛證和營運證。
(2)駕駛?cè)?、押運人員是否具有有效資質(zhì)證件。
(3)運輸車輛、罐式車輛罐體、可移動罐柜、罐箱是否在檢驗合格有效期內(nèi)。
(4)所充裝或者裝載的危險貨物是否與危險貨物運單載明的事項相一致。
(5)所充裝的危險貨物是否在罐式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)，或者滿足可移動罐柜導(dǎo)則、罐箱適用代碼的要求。
