31、散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比（ ）。
A．前者大，后者小
B．二者相等
C．前者小，后者大
D．沒(méi)有可比性
參考答案： c

32、影響船舶穩(wěn)定性因素中主要的是（ ）。
A．吃水差
B．船舶重心高度
C．船舶強(qiáng)度
D．方形系數(shù)
參考答案： b

33、航線參數(shù)、航速和單位成本有著密切關(guān)系（ ）。
A．在保持單位成本不變，航線參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利
B．在保持單位成本不變，航線參數(shù)減小時(shí)，配備高速船有利
C．在單位成本增加，航線參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利
D．在單位成本降低，航線參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利
參考答案： a
解　　析：掌握航線參數(shù)、航速和單位成本關(guān)系的分析。

34、在航運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中，艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標(biāo)，當(dāng)艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時(shí)，一般宜采用（ ）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A.從價(jià)法
B.體積法
C.綜合法
D.重量法
參考答案： d

35、船舶一般都在本國(guó)政府指定的機(jī)關(guān)進(jìn)行登記手續(xù)，但有些船舶卻在其他國(guó)家進(jìn)行登記，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗，海運(yùn)界稱為（ ）。
A．安全旗船
B．方便旗船
C．技術(shù)旗船
D．通用旗船
參考答案： b

36、船舶工作指標(biāo)體系包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和（ ）。
A．營(yíng)運(yùn)指標(biāo)
B．財(cái)務(wù)指標(biāo)
C．生產(chǎn)指標(biāo)
D．質(zhì)量指標(biāo)
參考答案： a

37、下面不屬于編制生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)遵循的原則的是（ ）。
A．水運(yùn)生產(chǎn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求相適應(yīng)
B．綜合平衡與報(bào)考發(fā)展相統(tǒng)一
C．長(zhǎng)期目標(biāo)與短期目標(biāo)相結(jié)合
D．生產(chǎn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性與科學(xué)性相結(jié)合
參考答案： c
解　　析：編制生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)遵循的原則除了ABD選項(xiàng)內(nèi)容外，還有生產(chǎn)計(jì)劃的彈性與客觀環(huán)境變化向協(xié)調(diào)。C不符合題意。

38、《世界油船（基本）費(fèi)率表》中規(guī)定的參考油船停港時(shí)間是（ ）小時(shí)。
A.48
B.72
C.96
D.120
參考答案： c

39、根據(jù)典型性、地區(qū)分布性和相關(guān)性原則，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在眾多的出口集裝箱運(yùn)輸航線中選擇了11條航線作為代表，并以這些航線的運(yùn)價(jià)和（ ）為依據(jù)計(jì)算運(yùn)價(jià)指數(shù)。
A.箱量
B.港口
C.運(yùn)距
D.航速
參考答案： a

40、需求增長(zhǎng)時(shí)，干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷的變動(dòng)階段是（ ）。
A．觀望、短期調(diào)整
B．觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性
C．觀望、短期調(diào)整、長(zhǎng)期調(diào)整
D．觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性、長(zhǎng)期調(diào)整
參考答案： d
解　　析：掌握需求增長(zhǎng)時(shí)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的變化情況。