31、 某客運專線鐵路工程，采用CRTS Ⅱ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟損失為250萬元人民幣。
問題：
1．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級?假設(shè)施工單位負有重要責任，該施工單位應(yīng)承擔多少經(jīng)濟損失?
2．客運專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些?
3．根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》的規(guī)定，橋上的CRTS Ⅱ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項?并說明分項名稱。
32、 某單線鐵路車站(如下圖所示)，在復(fù)線施工中需要站臺抬高10cm，原先的兩股到發(fā)線有效長度為850m，新增的到發(fā)線有效長度為1050m。
問題：
1．簡述車站施工過渡方案。
2．簡述全部單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。
3．簡述臨時要點封鎖施工程序。
33、某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設(shè)備聯(lián)閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長、管轄該區(qū)段的機務(wù)段段長為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強協(xié)調(diào)，路局決定由運輸處王副處長擔任施工現(xiàn)場負責人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負責。
其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤。
問題：
1．本案例路基填筑需要哪些施工機械?
2．在涵洞處路基填筑方法要點有哪些?
3．本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式?
4．路基填筑的主要施工步驟?
5．路塹挖方的主要施工步驟?
34、一大型鐵路工程招標要求投標企業(yè)具有特級總承包資質(zhì)，某一級鐵路工程施工企業(yè)(代號X)借用具有投標資格的A集團公司之名參與投標，并聯(lián)合參與投標的B、C、D集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標，X企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75％的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。
問題：
1．在這次投標中A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?
2．在這次投標中X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?
3．在這次投標中B、C、D集團公司有什么錯誤行為?如何定性?
4．中標后A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?
5．中標后X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?
35、 甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔責任。
工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。
問題：
1．指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。
2．指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。
3．丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業(yè)處罰?
