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2014年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》全真模擬試卷(3)

來源:233網(wǎng)校 2014年7月15日
導(dǎo)讀:
進(jìn)入全真模擬考場在線測試此套試卷,可查看答案及解析并自動評分 >> 在線做題
一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1、營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得侵入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時,除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外,必須制定確保安全的措施,并應(yīng)與( ?。┖炗唴f(xié)議后方可施工。
A.監(jiān)理單位
B.建設(shè)單位
C.設(shè)備管理單位
D.鐵路局


2、沉降觀測斷面的間距,~般根據(jù)設(shè)計要求確定,但不超過( ?。﹎。
A.50
B.75
C.100
D.125


3、錘擊沉樁施工,樁尖設(shè)計位于一般土層時,以樁尖(  )。
A.墜錘落距控制為主,貫入度為輔
B.墜錘落距控制為輔,貫人度為主
C.設(shè)計高程控制為輔,貫入度為主
D.設(shè)計高程控制為主,貫入度為輔


4、管樁下沉允許偏差為:在岸灘上用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)下沉的管樁群頂面中心,( ?。?。
A.順橋方向的允許偏差為15cm,橫橋方向的允許偏差為15cm
B.順橋方向的允許偏差為15cm,橫橋方向的允許偏差為25cm
C.順橋方向的允許偏差為25cm,橫橋方向的允許偏差為15cm
D.順橋方向的允許偏差為25cm,橫橋方向的允許偏差為25cm


5、套管法(沉管法)施工砂樁,砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè),每段長度不宜大于( ?。?。
A.10m
B.30m
C.50m
D.100m


6、噴射混凝土護(hù)壁適用于( ?。┑幕印?BR>A.穩(wěn)定性不好、滲水量少
B.穩(wěn)定性不好、滲水量多
C.穩(wěn)定性好、滲水量少
D.穩(wěn)定性好、滲水量多


7、挖孔樁施工時,在( ?。┣闆r下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。
A.二氧化碳濃度超過0.2%,其他有害氣體超過允許濃度
B.二氧化碳濃度超過0.1%,其他有害氣體超過允許濃度
C.孔深超過5m
D.孔深超過10m


8、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的,以下表述錯誤的是(  )。
A.及時供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣
B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度
C.降低洞內(nèi)空氣溫度
D.保障作業(yè)人員的身體健康

9、營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘(  )。
A.施工邊樁
B.高程標(biāo)志樁
C.中線外移樁
D.中線


10、施工費用與工期密切相關(guān),在一定范圍內(nèi)費用與工期的關(guān)系是:間接費用( ?。?,而直接費用隨著時間延長而減少。
A.隨著時間的延長而減少
B.隨著時間的減少而不變
C.隨著時間的延長而增加
D.隨著時間的減少而降低


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