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2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》臨考預(yù)測卷(4)

來源:233網(wǎng)校 2015年9月10日
導讀:
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共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分。
31、 背景資料
某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工,施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長度的路基填筑高度達10m,取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴大基礎(chǔ),個別基礎(chǔ)開挖深度達到6.5m,地質(zhì)為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外,其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水,無不良地質(zhì),洞口段采取長管棚法進洞施工。
項目部進場后,對隧道的施工場地進行了初步布置,進出口場地充足且較為平坦,場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
問題
1.根據(jù)背景資料,指出該項目有哪些施工安全控制重點。
2.指出隧道洞口段的開挖方法。
3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4.針對背景資料,給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。


32、 背景資料
某項目部承擔一座鐵路特大橋施工,施工內(nèi)容包括:基礎(chǔ)、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨,跨越一條正在運營的單線鐵路。
特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,橋下地質(zhì)為砂黏土,局部有砂層。墩臺身為實體墩臺,高度15~20m,梁體為32m T形簡支梁。
指導性施工組織設(shè)計中要求:鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機成孔,導管法灌注混凝土樁體;墩臺采用鋼模板模筑法施工;T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案,雙導梁法架設(shè)。
項目部進場后,有以下事件發(fā)生:
事件一,編制特大橋施工流程如下圖。
2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》臨考預(yù)測卷(4)

事件二,首片預(yù)制梁體拆模后,發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。
問題
1.根據(jù)背景資料,指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.針對事件二,從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。
4.針對事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,給出補救措施。


33、 背景資料
某客運專線特大橋,全長22km,施工內(nèi)容包括:橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年,計劃冬季2個月不施工。
橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ),單層承臺,實體墩臺,下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3,每月計劃工作50個臺班(含夜班)。
橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁,在標段中間設(shè)置梁場,現(xiàn)場預(yù)制架設(shè),架橋機每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁,下部工程完工3個月后完成架梁。
施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是:
2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》臨考預(yù)測卷(4)

問題
1.根據(jù)背景資料,給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量,并指出各工區(qū)承擔的施工任務(wù)內(nèi)容。
2.根據(jù)背景資料,通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。
3.根據(jù)背景資料,本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?
4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程,指出A、B、C各代表什么施工工序?


34、

背景資料
某單線鐵路A車站進行復線改造,施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線,增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。
2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》臨考預(yù)測卷(4)

問題
1.針對背景材料,給出該車站的過渡方案。
2.針對背景材料,給出全部單號道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。


35、 背景資料
某客運專線2標段工程由某集團公司擔負施工,標段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程(v9含鋪軌),主要工程分布如下圖。
2015年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》臨考預(yù)測卷(4)

標段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁,采取場制和現(xiàn)場架梁,計劃每天架梁2孔,1號特大橋梁部工程有240 × 32m孔箱梁,2號特大橋梁部工程有60 × 32m孔箱梁,兩座特大橋采用1個制梁場制梁,梁體采取蒸汽養(yǎng)護。全標段架梁工期為5個月。
隧道進出口有部分Ⅳ級圍巖,其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖,洞口采取臺階法開挖,洞身采取全斷面開挖,隧道雙口掘進,洞內(nèi)無不良地質(zhì)。
由于前期征地拆遷的影響,隧道開工時間延遲了1個月。
問題
1.為了保證計劃工期的實現(xiàn),在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮,如何調(diào)整箱梁施工方案?
2.對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè),項目部要投入關(guān)鍵機械設(shè)備有哪些?
3.在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進度要求下,制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座?
4.針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班?
5.對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機械有哪些?



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