11．公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是()。
A．時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
B．“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表
C．單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖
D．“S”曲線
參考答案：B
參考解析：本題考核的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。
12．下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。
A．降噪效果
B．土層厚度
C．苗木成活率
D．草坪覆蓋率
參考答案：A
參考解析：本題考核的是中央分隔帶綠化的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。中央分隔帶綠化的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率(△)、草坪覆蓋率。
13．關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯(cuò)誤的是()。
A．同排樁應(yīng)采用跳槽開挖方法
B．土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁
C．孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破
D．孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0．3m
參考答案：C
參考解析：本題考核的是人工挖孔樁安全控制要點(diǎn)。人工挖孔樁施工中，口內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專門設(shè)計(jì)，采用淺眼松動(dòng)爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。
14．關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是()。
A．高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿
B．安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上
C．鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠
D．防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載
參考答案：D
參考解析：本題考核的是高處作業(yè)安全技術(shù)的要求。防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的可變荷載，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。
15．根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)，工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為()。
A．招標(biāo)方估計(jì)的工程量
B．招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量
C．投標(biāo)方估計(jì)的工程量
D．實(shí)際完成工程量
參考答案：A
參考解析：本題考核的是計(jì)日工明細(xì)表。計(jì)日工清單是用來處理一些附加的或小型的變更工程計(jì)價(jià)的，清單中計(jì)日工的數(shù)量完全是由業(yè)主虛擬的，用以避免承包人在投標(biāo)時(shí)計(jì)日工的單價(jià)報(bào)得太離譜，有了計(jì)日工清單會(huì)使合同管理很方便。
16．關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯(cuò)誤的是()。
A．發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系
B．監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)
C．監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人
D．承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任
參考答案：C
參考解析：本題考核的是分包合同的管理關(guān)系。發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)，故A選項(xiàng)正確。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)，故B選項(xiàng)正確。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人，不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)，而且對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任，故D選項(xiàng)正確。
17．關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是()。
A．預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面
B．隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面
C．特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面
D．拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面
參考答案：C
參考解析：本題考核的是便到建設(shè)。便道路面最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。
18．下列施工機(jī)械中．屬于隧道施工專用設(shè)備的是()。
A．軸流風(fēng)機(jī)
B．裝載機(jī)
C．鑿巖臺(tái)車
D．混凝土噴射機(jī)
參考答案：A
參考解析：本題考核的是隧道施工專用設(shè)備。隧道專用軸流通風(fēng)機(jī)也稱隧道施工通風(fēng)機(jī)，是專門為特長(zhǎng)隧道中豎(斜)井送排式通風(fēng)專用的送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于隧道縱向通風(fēng)的集中送入式、集中排出式、送排組合式通風(fēng)，也適合半橫向、全橫向式及坑道輔助通風(fēng)方式用。
19．下列大型臨時(shí)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證、審查的是()。
A．水深8m的圍堰工程
B．便橋
C．臨時(shí)碼頭
D．貓道
參考答案：D
參考解析：本題考核的是需專家論證、審查的大型臨時(shí)工程。需專家論證、審查的大型臨時(shí)工程：
(1)水深不小于10m的圍堰工程；
(2)高度不小于40m墩柱、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程；
(3)支架高度不小于8m，跨度不小于18m，施工總荷載不小于15kN／m2，集中線荷載不小于20kN／m；
(4)50m及以上落地式鋼管腳手架工程。用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂承重支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載7kN以上；
(5)貓道、移動(dòng)模架。
20．關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法，正確的是()。
A．長(zhǎng)度80m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施
B．隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置
C．特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施
D．一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施
參考答案：C
參考解析：本題考核的是隧道交通工程及沿線設(shè)施的規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于100m時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長(zhǎng)情況等，按統(tǒng)籌規(guī)則、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則設(shè)置，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，必須配置報(bào)警設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等，故C選項(xiàng)正確。特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。
