2016年一級建造師模擬試題(二)參考答案及詳細(xì)解析

一、單項選擇題
1．D
【解析】此題主要考察考生對高速鐵路測量平面控制網(wǎng)知識的掌握。高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CPO)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測、施工、運營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道施工測量控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建250350km／h高速鐵路工程測量。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D．CPⅢ”。
2．B
【解析】此題主要考察施工測量成果評價的分類。儀器未經(jīng)計量檢定、起算數(shù)據(jù)錯誤屬于嚴(yán)重缺陷；測量記錄不完整屬于輕缺陷；控制點點位選擇不當(dāng)屬于重缺陷。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，故本題的正確項是
“B．控制點點位選擇不當(dāng)”。
3．A
【解析】此題主要考察考生對原材料進(jìn)場檢驗驗收批的知識掌握。根據(jù)教材表述，對于熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于60t。對于預(yù)應(yīng)力鋼絲：每批鋼絲應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于30t。對于鋼絞線：每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，并不得大于30t。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．30t”。
4．A
【解析】此題主要考察考生對影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素知識掌握。根據(jù)教材表述，新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。而混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性?；炷亮鲃有缘闹饕绊懸蛩厥腔炷羻畏接盟浚换炷琉ぞ坌缘闹饕绊懸蛩厥腔炷梁奥?灰砂比)；混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度；混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大；混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．粗骨料及細(xì)骨料的級配”。
5．C
【解析】此題主要考察考生對爆破及高邊坡施工的知識掌握，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。路塹爆破應(yīng)根據(jù)巖性、產(chǎn)狀、邊坡高度選擇適當(dāng)?shù)谋品椒?，?yán)格控制藥量。爆破后應(yīng)達(dá)到邊坡和塹頇山體穩(wěn)定，基床和邊坡平順、不破碎、不松動。光面爆破、深孔爆破、預(yù)裂爆破可以實現(xiàn)以上效果，而洞室爆破由于炸藥量大會導(dǎo)致邊坡破壞及山體失穩(wěn)。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．洞室爆破”。
6．C
【解析】此題主要考察考生對路基填料要求的知識掌握。根據(jù)教材表述，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求；填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2／3(客運專線路基填料的最大粒徑不得大于15cm)；填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實應(yīng)連續(xù)進(jìn)行；在作業(yè)過程中應(yīng)控制填料中含水量的不利變化；對粗粒土和軟塊石，應(yīng)防止產(chǎn)生顆粒的分解、沉積和離析；填筑包心路堤時，宜將滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能強的填料填筑在路堤兩側(cè)。碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%～+2%范圍以內(nèi)。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cm”。
7．B
【解析】此題主要考察考生對擠密砂樁施工方法的知識掌握。根據(jù)教材表述，擠密砂樁施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。施工程序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。砂樁打完后必須檢驗合格，才可填筑排水砂墊層。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)”。
8．C
【解析】此題主要考察考生對不同地質(zhì)條件下如何選擇適合的支擋結(jié)構(gòu)形式方面的知識掌握。根據(jù)教材表述，一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式(含衡重式)擋土墻；地基強度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻，當(dāng)墻高大于12m時不宜采用；鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式；錨碇板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻；土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻；抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段”。
9．D
【解析】此題主要考察考生對深水承臺施工的知識掌握。根據(jù)教材表述，鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；單壁銅圍堰、雙壁鋼圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層；吊箱圍堰適用于高樁承臺，吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側(cè)、底板和支撐體系拼成的帶底板的盒式水密結(jié)構(gòu)。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D．鋼套箱圍堰”。
10．B
【解析】此題主要考察考生對原材料進(jìn)場檢驗驗收批的知識掌握。根據(jù)教材表述，滑模施工要點為：模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．5%～1．00／6的錐度，支撐桿和提升設(shè)備應(yīng)按墩身截面形狀及滑動模板和施工臨時荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須做液壓試驗。混凝土應(yīng)分層對稱澆筑，頂架處應(yīng)搗實。當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸冗_(dá)到0．2～O．3MPa時，可繼續(xù)提升。澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm?；炷翍?yīng)用插入式振搗器搗固，振搗時不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．0．2”。
11．C
【解析】此題主要考察考生對隧道圍巖級別判定的知識掌握。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級判定表，工級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度υρ。為>4．5km／s；Ⅱ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時間長可能會出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頇板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度訓(xùn)。為3．5～4．5km／s；Ⅲ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υρ。為2．5～4．0km／s；Ⅳ級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度υρ。為1．5～3．0km／s。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．Ⅲ級”。
12．D
【解析】此題主要考察考生對隧道監(jiān)控量測方面的知識掌握。根據(jù)教材表述1C415012—3監(jiān)控量測選測項目表中要求，多點位移計可以監(jiān)測圍巖內(nèi)部位移，壓力盒可以監(jiān)測圍巖壓力、二次襯砌接觸壓力，混凝土應(yīng)變計可以監(jiān)測噴混凝土受力、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力，鋼筋計可以監(jiān)測鋼架受力、錨桿桿體應(yīng)力。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D．鋼筋計”。
13．A
【解析】此題主要考察考生對隧道開挖施工方法知識的掌握。根據(jù)教材表述，鉆爆施工法適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件；掘進(jìn)機施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘進(jìn))隧道的機械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點是開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行；缺點是機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高，機械的設(shè)計制造時間長，初期投資高，因此，不用于短隧道。盾構(gòu)法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．鉆爆施工法”。
14．B
【解析】此題主要考察考生對隧道軟弱圍巖臺階法施工的知識掌握。根據(jù)教材表述，軟弱圍巖隧道Ⅳ、V、Ⅵ級地段采用臺階法施工時，應(yīng)符合以下規(guī)定：
(1)上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺V、Ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，IV級圍巖不得大于2榀鋼架間距。
(2)邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀。
(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m。
(4)隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)，Ⅳ、V、Ⅵ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于35m。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距”。
15．C
【解析】此題主要考察考生對鐵路工程無縫線路鎖定方法的知識掌握。根據(jù)教材表述，無縫線路的鎖定軌溫是指長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫(又稱零應(yīng)力軌溫)；在鋪設(shè)無縫線路時，把長軌節(jié)的始端和終端落槽時分別測得的軌溫取平均值，作為該段無縫線路施工的鎖定軌溫；設(shè)計無縫線路時采用的設(shè)計鎖定軌溫，通常是在保證無縫線路的強度與穩(wěn)定條件下，由計算確定，即這樣的軌溫要保證無縫線路冬天鋼軌不被拉斷，夏天不發(fā)生脹軌；一般算得的設(shè)計軌溫比中間軌溫略高。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．設(shè)計鎖定”。
16．A
【解析】此題主要考察考生對鐵路無砟軌道軌道板預(yù)制方面的知識掌握。根據(jù)教材表述，非預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制場內(nèi)設(shè)置軌道板預(yù)制生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上設(shè)置獨立預(yù)制臺座，生產(chǎn)線置于場區(qū)廠房內(nèi)，并設(shè)軌枕存放場對枕板集中存放。臺座采用底振式，鋼模板倒模法澆筑，混凝土采取吊灌逐塊澆筑，養(yǎng)護(hù)采用獨立養(yǎng)護(hù)罩，實施蒸汽供熱衡溫養(yǎng)護(hù)，全自動溫控系統(tǒng)控制。桁吊起吊脫模、翻轉(zhuǎn)、移出，堆放后繼續(xù)自然養(yǎng)護(hù)。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．底振式”。
17．D
【解析】此題主要考察考生對鐵路工程概(預(yù))算的知識掌握。根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制方法規(guī)定，鐵路工程造價價差調(diào)整的階段，分為基期至設(shè)計概(預(yù))算編制期和設(shè)計概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期兩個階段；基期至設(shè)計概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項價差，由設(shè)計單位在編制概(預(yù))算時，按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算，列入單項概(預(yù))算；設(shè)計概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項價差調(diào)整，應(yīng)符合國家有關(guān)政策，充分體現(xiàn)市場價格機制，按合同約定辦理。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D．按合同約定辦理”。
18．C
【解析】此題主要考察考生對鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)的知識掌握。根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實施細(xì)則規(guī)定，招標(biāo)文件必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的設(shè)計文件，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確、工程數(shù)量準(zhǔn)確、施工組織清晰，由投標(biāo)人自主報價；采用施工總價承包方式的，總承包風(fēng)險費由招標(biāo)人根據(jù)項目情況確定并在招標(biāo)文件中栽明數(shù)額，投標(biāo)人對總承包風(fēng)險費自主報價，但不得超過招標(biāo)文件中載明數(shù)額；招標(biāo)人應(yīng)按國家規(guī)定在招標(biāo)文件內(nèi)載明安全生產(chǎn)費用，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件進(jìn)行安全生產(chǎn)費報價。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．安全生產(chǎn)費”。
19．C
【解析】此題主要考察考生對施工作業(yè)組織形式的知識掌握。施工作業(yè)組織形式是指對施工對象在空間時間上的組織安排方式，作業(yè)施工組織形式有順序、平行、流水三種常用形式。根據(jù)題意對四個選項分析如下：
(1)循環(huán)作業(yè)法：施工作業(yè)常用組織形式不包括循環(huán)作業(yè)法，可以排除。
(2)平行作業(yè)法：采用平行施工組織方式，可以充分利用工作面，爭取時間、縮短施工工期。但同時單位時間投入施工資源量成倍增長；現(xiàn)場臨時設(shè)施也相應(yīng)增加，施工現(xiàn)場組織、管理復(fù)雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊也不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。不符合題意可以排除。
(3)流水作業(yè)法：是將工程項目分解成若干個施工單元，各專業(yè)工作隊按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進(jìn)行施工，各專業(yè)施工架子隊完成本段的施工任務(wù)后，轉(zhuǎn)到下一施工段進(jìn)行施工，各個施工段同時處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點，克服了它們的缺點，科學(xué)地利用工作面，爭取了時間，工期比較合理；實現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率。符合題意為正確選項。
(4)順序作業(yè)法：是將整個工程項目分解成若干個單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個單位工程才開始施工。它是一種最基本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問題在于沒有充分利用工作面去爭取時間，所以施工工期長；工作隊不能實現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率；同時，由于工作面的影響，很可能造成部分工人窩工。不符合題意可以排除。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．流水作業(yè)法”。
20．C
【解析】此題主要考察考生對鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定的知識掌握。根據(jù)規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上的屬工程質(zhì)量特別重大事故：直接經(jīng)濟損失500萬元及以上、1000萬元以下的屬工程質(zhì)量重大事故：直接經(jīng)濟損失100萬元及以上、500萬元以下的屬工程質(zhì)量較大事故：直接經(jīng)濟損失100萬元以下的屬工程質(zhì)量一般事故。根據(jù)題意直接經(jīng)濟損失在300萬元處在100萬元至500萬元之間，屬工程質(zhì)量較大事故。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．較大事故”。

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