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2019年福建省二級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》模擬試卷（一）

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)。

第1題單選

將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫作()。

A．人工開挖法

B．膨脹破碎法

C．鉆爆法

D．靜態(tài)破碎法

參考答案：D

參考解析：此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：

(1)鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。

(2)直接應(yīng)用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。

(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。

所以，本題的正確選項是“D．靜態(tài)破碎法”。

第2題單選

關(guān)于填石路基施工要求的說法，錯誤的是()。

A．嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用

B．中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌

C．壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機

D．壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)

參考答案：C

參考解析：采用14t的靜作用壓路機，一是操作重量偏小，二是不帶振動裝置，其壓實效果不佳。

填石路基填筑要求有：

(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(2)路床施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(3)二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1．0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。

(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。

(6)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

(7)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

(8)填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。

選項A、B、D說法符合規(guī)范要求。本題的正確選項只能是“C”。

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二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0．5分)

第21題多選

為了檢查維修滲溝，應(yīng)設(shè)置檢查井的條件有( )。

A．在平面轉(zhuǎn)折處設(shè)置

B．坡度由陡變緩處設(shè)置

C．每隔300～500m設(shè)置

D．坡度不能有變化

E．每隔500～800m設(shè)置

參考答案：A,B

參考解析：深而長的暗溝(管)、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查井、疏通井。

第22題多選

透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑()而形成的透入基層表面的薄層。

A．乳化瀝青

B．SBS改性瀝青

C．快、中凝液體石油瀝青

D．煤瀝青

E．液體瀝青

參考答案：A,D,E

參考解析：選擇透層材料最重要的是滲透性要好。乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青的滲透性均比較好。而SBS改性瀝青的滲透性不好，且不經(jīng)濟?？?、中凝液體石油瀝青滲透性也不好，主要用于粘層。

故本題正確選項應(yīng)為“ADE”。

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三、案例分析題(共4題，每題20分)。

第31題簡答

背景資料：

某施工單位承包了一條21．7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面橫坡陡于1：5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1：1．5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1．0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。

問題：

1．背景資料中的“設(shè)計變更”，是否符合變更設(shè)計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?

2．從提供的背景資料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?

3．當(dāng)采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?

4．路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?

5．施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗，應(yīng)該實測哪些項目?

參考答案：

參考解析：1．(1)不符合變更設(shè)計制度的要求。

(2)因為沒有同設(shè)計單位洽商。

(3)較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計單位和施工單位三方進行洽商，由設(shè)計單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計變更通知單”方為有效。

2．路堤邊坡坍塌的原因可能是：

(1)邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷掏空路基邊坡坡腳。

(2)對路基邊坡沒有采取綜合的防護措施。

3．傾填前，應(yīng)對路堤邊坡挖成寬度不小于1m的臺階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。

4．路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。

5．壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

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