31、按照營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象，我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)可劃分為（　?。?。
A．旅客運(yùn)輸企業(yè)與貨物運(yùn)輸企業(yè)
B．公用型運(yùn)輸企業(yè)與自用型運(yùn)輸企業(yè)
C．服務(wù)制運(yùn)輸企業(yè)與合作制運(yùn)輸企業(yè)
D．公有制運(yùn)輸企業(yè)與非公有制運(yùn)輸企業(yè)
【答案】B

32、判斷是否滿足從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和（　　）。
A．《道路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》
B．《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站場(chǎng)管理規(guī)定》
C．《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》
D．《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》
【答案】B

33、企業(yè)按職能實(shí)行專(zhuān)業(yè)分工管理，在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級(jí)下達(dá)命令、直接進(jìn)行指揮的組織機(jī)構(gòu)模式屬于（　?。?。
A．職能制模式
B．直線制模式
C．矩陣制模式
D．直線—職能制模式
【答案】A

34、在道路運(yùn)輸中發(fā)生次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，當(dāng)事人應(yīng)在（　?。┬r(shí)以?xún)?nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)。    
A. 4
B. 6
C. 12
D. 24
【答案】B

3、關(guān)于旅客的說(shuō)法，正確的是（　?。?。
A．旅客是指在旅行途中的人員
B．旅客是指具有出行需求的人員
c．旅客是指已購(gòu)買(mǎi)乘運(yùn)票證的人員
D．旅客是指各種運(yùn)輸方式正在承運(yùn)的人員
【答案】D

36、某計(jì)程包車(chē)按照往返雙程計(jì)費(fèi)，往返計(jì)費(fèi)里程為300千米，計(jì)費(fèi)單價(jià)為5元/千米，則包車(chē)人至少應(yīng)付包車(chē)飛（　?。┰?。    
A．1350
B．1400
C．1450
D．1500
【答案】A

37、我國(guó)客運(yùn)班線的類(lèi)別是按照（　?。﹦澐值?。
A．營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)
B．營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度
C．營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度
D．營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)
【答案】C

38、在道路旅客運(yùn)輸中，駕駛員與乘務(wù)員存在固定合作關(guān)系的乘務(wù)工作組織形式是（　?。?br/>A．大循環(huán)包乘制與輪乘制
B．循環(huán)輪乘制與定線包乘制
C．定線包乘制與循環(huán)包乘制
D．循環(huán)輪乘制與循環(huán)包乘制  
【答案】C

39、充分發(fā)揮人、車(chē)、路、站等要素共同作用，體現(xiàn)了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的（　?。┨攸c(diǎn)。
A．系統(tǒng)性
B．開(kāi)放性
C．多遠(yuǎn)性
D．動(dòng)態(tài)性
【答案】A

40、某汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)2015年全年發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故17次，其中小事故8次，一般事故5次，大事故4次，全年?duì)I運(yùn)總里程為300萬(wàn)千米，則該企業(yè)2015年的行車(chē)責(zé)任事故頻率為（　?。┐?百萬(wàn)車(chē)千米。
A．3.0
B．4.0
C．4.3
D．5.7
【答案】A