三、案例分析問答題
26、某年8月10日，駕駛?cè)思遵{駛A重型運(yùn)輸車輛，駛出某港口四號(hào)碼頭大門時(shí)，載有鋼卷5卷(總質(zhì)量105t)，比核定載質(zhì)量超出73t。當(dāng)A重型運(yùn)輸車輛行駛至某國道連續(xù)6km長大下坡路段時(shí)，車輛行車制動(dòng)失效，與前方總質(zhì)量4.3t B輕型普通貨車發(fā)生碰撞，兩車先后側(cè)翻，滾入路旁側(cè)溝。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)：駕駛?cè)思讖臉I(yè)資格證已持有6年7個(gè)月，但未申請(qǐng)進(jìn)行換證。A重型運(yùn)輸車輛連續(xù)8個(gè)月未進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，行車制動(dòng)系統(tǒng)存在嚴(yán)重隱患，左側(cè)轉(zhuǎn)向輪花紋已經(jīng)磨平;駕駛?cè)思咨米郧袛嘈l(wèi)星定位裝置電源。
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
1.根據(jù)本案例，計(jì)算A車的核載質(zhì)量和超載率。
2.根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，普通貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證有效期為幾年? 本案例中，駕駛?cè)思椎膹臉I(yè)資格證是否可以進(jìn)行換證?為什么?
3.本案例中的B輕型普通貨車是否需要車輛營運(yùn)證?為什么?
4.根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，道路運(yùn)輸經(jīng)營者和駕駛?cè)耸褂眯l(wèi)星定位裝置有哪些要求(至少列出3個(gè))?并指出本案例中駕駛?cè)思子惺裁催`法行為?
1.A車的核栽質(zhì)量為：105 -73 =32。
超載率：73/32×100% =228.1%。
2.普通貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證有效期為6年。
駕駛?cè)思撞豢蛇M(jìn)行換證。理由：道路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在從業(yè)資格證件有效期屆滿30日前到原發(fā)證機(jī)關(guān)辦理換證手續(xù)。
3.B輕型普通貨車不需要車輛營運(yùn)證。理由：總質(zhì)量4.5 t及以下普通貨運(yùn)車輛無需提供車輛營運(yùn)證。
4.道路運(yùn)輸經(jīng)營者和駕駛?cè)耸褂眯l(wèi)星定位裝置的主要要求有：
(1)道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)選購安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的車輛，并接入符合要求的監(jiān)控平臺(tái)。
(2)對(duì)新出廠車輛已安裝的衛(wèi)星定位裝置，任何單位和個(gè)人不得隨意拆卸。
(3)道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)在線。
(4)衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的道路運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營者不得安排其從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。
(5)任何單位和個(gè)人不得破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號(hào)，不得篡改衛(wèi)星定位裝置數(shù)據(jù)。
本案例駕駛?cè)思椎倪`法行為有：
(1)超載。
(2)擅自切斷衛(wèi)星定位裝置電源。
(3)持已失效的從業(yè)資格證駕駛車輛。
(4)未按國家規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行重型運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)。
27、某日13時(shí)，A運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)B托運(yùn)人的委托，指派駕駛?cè)思遵{駛罐式車輛去C生產(chǎn)企業(yè)裝貨。C生產(chǎn)企業(yè)裝卸工在未核實(shí)罐體適裝介質(zhì)的情況下，將過氧化二叔丁基裝入該涉事罐式車輛中，共計(jì)10.08 t。車輛行經(jīng)至某國道交叉口處時(shí)，罐體突然發(fā)生爆炸，造成5人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約1100萬元。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)：涉事A運(yùn)輸企業(yè)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》經(jīng)營范圍為“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(第3、 6、8、9類)和普通貨物運(yùn)輸”;涉事半掛車公告信息顯示：罐體有效容積為45.0m3運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)為：十五烷(密度為769 kg/m3),辛烷(密度為700 kg/m3)，類項(xiàng)號(hào)為3類。半掛車的《道路運(yùn)輸證》經(jīng)營范圍為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?類(辛烷、十五烷)。駕駛?cè)藴?zhǔn)駕車型A2，具有有效的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證。罐體實(shí)際承載貨物過氧化二叔丁基(UN 3107)為5. 2項(xiàng)有機(jī)過 氧化物。相關(guān)運(yùn)輸信息如下表。
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
1.結(jié)合本案例，該運(yùn)輸是否屬于超許可經(jīng)營范圍?過氧化二叔丁基的正式運(yùn)輸名稱是 什么?
2.本案例中過氧化二叔丁基需要使用符合哪種包裝指南的包裝來運(yùn)輸?
3-結(jié)合本案例，過氧化二叔丁基是否適用例外數(shù)量或有限數(shù)量道路運(yùn)輸?為什么?
4.根據(jù)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，結(jié)合本案例，簡答一般裝貨人在充裝或者裝載貨物前應(yīng)査驗(yàn)?zāi)男┦马?xiàng)(至少列岀4個(gè))?
5.本案例中過氧化二叔丁基是否可以使用罐式車輛或者可移動(dòng)罐柜運(yùn)輸?
1.該運(yùn)輸屬于超許可經(jīng)營范圍。理由：A運(yùn)輸企業(yè)不具備5.2類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)。
過氧化二叔丁基的正式運(yùn)輸名稱為：E型有機(jī)過氧化物，液體的(過氧化二叔丁基)。
2.過氧化二叔丁基應(yīng)按照J(rèn)T/T 617. 4—2018中 規(guī)定包裝指南P520來包裝運(yùn)輸
3.過氧化二叔丁基不適用于例外數(shù)量道路運(yùn)輸。 理由：“7(b)”欄中為“E0”。
但可適用有限數(shù)量道路運(yùn)輸,理由：“7(a) ”欄 中不為"0"。
4.裝貨人應(yīng)當(dāng)在充裝或者裝載貨物前查驗(yàn)以下事項(xiàng)：
(1)車輛是否具有有效行駛證和營運(yùn)證。
(2)駕駛?cè)?、押運(yùn)人員是否具有有效資質(zhì)證件。
(3)運(yùn)輸車輛、罐式車輛雄體、可移動(dòng)罐柜、罐箱是否在檢驗(yàn)合格有效期內(nèi)。
(4)所充裝或者裝載的危險(xiǎn)貨物是否與危險(xiǎn)貨物運(yùn)單載明的事項(xiàng)相一致。
(5)所充裝的危險(xiǎn)貨物是否在罐式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)，或者滿足可移動(dòng)罐柜導(dǎo)則、罐箱適用代碼的要求。
5.過氧化二叔丁基不可使用罐式車輛或者可移動(dòng)罐柜運(yùn)輸。
28、某日16時(shí)30分，某旅客運(yùn)輸企業(yè)的大型客車在高速公路行駛途中左前輪爆胎，導(dǎo)致車輛失控，車身左側(cè)與道路中央帶波形梁護(hù)欄連續(xù)刮擦擠壓后，車輛越過護(hù)欄，進(jìn)入對(duì)方車道過程中發(fā)生側(cè)翻，造成25人死亡、5人受傷。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該運(yùn)輸企業(yè)、客車及客運(yùn)站相關(guān)經(jīng)營許可手續(xù)均合法有效，但客車未辦理進(jìn)站 手續(xù)，客車進(jìn)出站均未進(jìn)行檢查?？瓦\(yùn)車輛左前輪存在銳利物刺破傷痕，該傷痕非本次事故碰撞造成。事發(fā)當(dāng)天13時(shí)從客運(yùn)站出站時(shí)，共載有乘客10人，沿途未進(jìn)站點(diǎn)多次上客，事發(fā)時(shí) 共有駕乘人員30人(其中2名駕駛?cè)?。駕駛?cè)笋{駛客運(yùn)車輛于15時(shí)40分私自繞行進(jìn)入某貨運(yùn)站，累計(jì)裝載貨物10 t，導(dǎo)致客車總質(zhì)量達(dá)到15.5 t(客車額定總質(zhì)量7.5 t)。事發(fā)時(shí)客運(yùn) 車輛行駛速度為110 km/h。
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
1.結(jié)合本案例，該旅客運(yùn)輸企業(yè)在事故中存在哪些問題(至少列出5個(gè))?
2.根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，申請(qǐng)從事客運(yùn)站經(jīng)營應(yīng)具備的條件中，要求有健全的業(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度，主要包括哪些(至少列出3個(gè))?
3.結(jié)合本案例，該客運(yùn)站存在的主要問題是什么?簡答客車“三不進(jìn)站”的內(nèi)容。
4.貨運(yùn)站在本案例事故中存在哪些問題?
1.該旅客運(yùn)輸企業(yè)在事故中存在的問題主要有：
(1)運(yùn)輸車輛在進(jìn)站時(shí)未按規(guī)定辦理進(jìn)站手續(xù)。
(2)未按規(guī)定對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)出站進(jìn)行安全 例行檢查,
(3)允許駕駛?cè)藛T在非客運(yùn)站點(diǎn)私自接客。
(4)允許運(yùn)輸車輛駕駛?cè)藛T私自改變途徑路線，并進(jìn)行客貨混裝。
(5)允許運(yùn)輸車輛超載、超速。
(6)對(duì)營運(yùn)車輛監(jiān)管不力，或發(fā)現(xiàn)問題未及時(shí)提醒和制止。
(7)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，安全教育培訓(xùn)較差.
2.健全的業(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度包括服務(wù)規(guī)范、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、車輛發(fā)車前例檢、安全生產(chǎn)責(zé)任制，以及國家規(guī)定的危險(xiǎn)物品及其他禁止攜帶 的物品查堵、人員和車輛進(jìn)出站安全管理等安全生產(chǎn) 監(jiān)督檢查的制度。
3.客運(yùn)站存在的主要問題是未對(duì)進(jìn)出站車輛進(jìn)行安全例行檢查。
“三不進(jìn)站”是指危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn) 站、無關(guān)車輛不進(jìn)站。
4.貨運(yùn)站存在的主要問題有：
(1)允許資質(zhì)不合格車輛及駕駛員進(jìn)出站，并進(jìn)行裝載貨物。
(2)未限制超載車輛駛出貨運(yùn)站。
