三、案例分析問答題

26、某日19時(shí)5分，甲駕駛員駕駛重型半掛牽引車裝載鋼卷(核載質(zhì)量40噸，實(shí)載質(zhì)量82噸)進(jìn)入某高速公路，連續(xù)行駛至23時(shí)30分經(jīng)過長下坡路段時(shí)，因制動(dòng)失靈造成車輛失控，與一輛重型貨車發(fā)生碰撞后,又連續(xù)與多輛小型客車直接碰撞，事故共造成15人死亡、18人受傷、多輛車嚴(yán)重受損。

調(diào)查發(fā)現(xiàn):

1.肇事車輛帶病上路(事發(fā)前，甲駕駛員已發(fā)現(xiàn)肇事車輛制動(dòng)有問題，但未及時(shí)排除)，嚴(yán)重違法超載，且懸架系統(tǒng)進(jìn)行過非法改裝。

2.駕駛員在車輛失去制動(dòng)情況下未采取緊急避險(xiǎn)措施，且貨物裝載捆綁固定存在安全隱患，加劇了事故損害后果。

3.企業(yè)對(duì)駕駛員安全培訓(xùn)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控不到位。

根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分):

1.結(jié)合本案例，簡述造成該事故的主要原因(至少列出6個(gè))。

2.本案例中，重型半掛牽引車在長大下坡路段制動(dòng)失靈時(shí)，甲駕駛員可采取的應(yīng)急避險(xiǎn)措施有哪些(至少列出4個(gè))?

3.結(jié)合本案例，根據(jù)交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)清單》，簡述重型載貨汽車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)主要致險(xiǎn)情景(至少列出4個(gè))

27、2022年8月15日，一輛裝載有32.7噸的甲醇罐式半掛牽引車行駛至高速公路某隧道時(shí)，被緊隨其后的一輛重型普通貨車追尾，造成甲醇運(yùn)輸車輛罐體尾部卸料口嚴(yán)重變形，甲醇泄漏并隨后發(fā)生燃爆，該事故造成2人死亡。

調(diào)查發(fā)現(xiàn):

1.該罐式車輛的檢驗(yàn)有效期至2022年4月,《道路運(yùn)輸證》有效期至2022年5月28日，經(jīng)營范圍為第3類易燃液體。

2.罐檢報(bào)告顯示罐體檢驗(yàn)日期為2021年5月28日，有效期至2022年5月28日，罐檢結(jié)論為“允許使用”。2022年5月25日，企業(yè)將該車輛送往某罐檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，初檢未通過。

3.企業(yè)未在危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單系統(tǒng)中填寫該趟次運(yùn)輸任務(wù)。

4.查驗(yàn)罐體相關(guān)技術(shù)資料、罐檢報(bào)告和車輛實(shí)際情況如下:

(1)該車罐體設(shè)計(jì)代碼為LGBF，罐體適裝介質(zhì)為汽油、柴油、甲醇、乙醇、二甲苯。(2)出廠文件顯示，罐體耐壓試驗(yàn)壓力為0.069兆帕，采用氣液組合的試驗(yàn)方法。(3)車輛于2021年生產(chǎn)制造，出廠文件顯示罐體容積是46立方米，盛水試驗(yàn)顯示實(shí)際容積為52立方米。(4)罐體尾部裝有的緊急切斷閥在事故發(fā)生時(shí)未能有效關(guān)閉。(5)罐體截面形狀為非圓形。

根據(jù)《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》(GB18564.1-2019)，罐體適裝介質(zhì)列表的危險(xiǎn)貨物相關(guān)要求如下：

根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分):

1.結(jié)合本案例，判斷該罐式車輛是否可以承運(yùn)甲醇，并解釋具體原因。

2.結(jié)合本案例，簡述該罐式車輛罐體檢測初檢不合格的主要原因。

3.根據(jù)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》(2019年)，結(jié)合本案例，簡述企業(yè)存在哪些違法違規(guī)行為。

4.結(jié)合本案例，簡述危險(xiǎn)貨物托運(yùn)清單應(yīng)當(dāng)載明的事項(xiàng)(至少列出6個(gè))。

28、某日，一輛大客車自A市駛往B市(間距1050公里)，凌晨3時(shí)20分行駛至高速公路某隧道口(大型車限速為60公里/小時(shí))時(shí)，撞向隧道口端墻壁，發(fā)生死亡30人、傷11人的特別重大交通事故。

調(diào)查發(fā)現(xiàn):

1.肇事車輛自從A市出發(fā)至事故發(fā)生時(shí)，該車駕駛員已在夜間連續(xù)駕車超過4小時(shí)，且在凌晨2時(shí)至5時(shí)未進(jìn)行接駁運(yùn)輸。該駕駛員連續(xù)6天執(zhí)行長途班線運(yùn)輸任務(wù)合計(jì)46小時(shí)。

2.事故發(fā)生前車速約為86公里/小時(shí)。

3.車內(nèi)座椅除最后排外全部脫落并疊加在一起，乘客被擠壓在座椅中間。

4.B市交運(yùn)集團(tuán)和A市汽運(yùn)公司存在道路客運(yùn)源頭安全生產(chǎn)管理缺失，未嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員休息、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控等制度，駕駛員和車輛技術(shù)檔案不齊全;該駕駛員聘用之前12個(gè)月內(nèi)已有4次超速違法記錄。

5.A、B市交通運(yùn)輸主管部門對(duì)相關(guān)企業(yè)存在的安全隱患問題督促整改不力。

6.B市公安交警部門對(duì)運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息未及時(shí)全面查處。

7.事故車輛沿途相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)站外上客等違法行為查處不力，公安交警部門對(duì)超速違法行為查處不力。

8.B市人民政府沒有有效督促指導(dǎo)該市交通運(yùn)輸主管部門依法履行道路運(yùn)輸安全監(jiān)管職責(zé)。

根據(jù)以上場景，回答下列問題(共26分):

1.結(jié)合本案例，判斷該駕駛員連續(xù)6天執(zhí)行長途班線運(yùn)輸任務(wù)合計(jì)46小時(shí)，是否為疲勞駕駛?并說明原因。

2.結(jié)合本案例，簡述該起事故發(fā)生的直接原因和間接原因。

3.根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2018年修訂)，結(jié)合本案例，A市汽運(yùn)公司應(yīng)給該大客車至少配置幾名駕駛員?并簡述高速公路直達(dá)長途客運(yùn)駕駛員配備要求。

4.根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2018年修訂)，結(jié)合本案例，簡述客運(yùn)車輛技術(shù)檔案材料應(yīng)包括哪些內(nèi)容(至少列出6個(gè))?

5.結(jié)合本案例，根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2018年修訂)，簡述道路客運(yùn)企業(yè)不得聘用客運(yùn)駕駛員的情況(至少列出4個(gè))。