【案例五】
某施工單位承建了某一級(jí)公路工程，起訖樁號(hào)K6+000～K16+000，其中K12+420K12+540為一座鉆孔灌注樁箱型梁橋。路線(xiàn)施工總平面布置示意圖如圖6所示，擬建公路旁邊修建了生產(chǎn)區(qū)、承包人駐地及汽車(chē)臨時(shí)便道等，K7+000～K15+000段的汽車(chē)臨時(shí)便道共9．3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽車(chē)臨時(shí)便道緊靠擬建公路并與擬建公路平行。橋梁東西兩端路基土方可調(diào)配，樁號(hào)K14+300附近有一免費(fèi)棄土坑。
在K7+000～K15+000挖填土石方調(diào)配完畢后，針對(duì)K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000 K16+000(挖方路段)，有如下兩種路基土方調(diào)配方案：
方案一：K15+000～K16+000挖土方作為遠(yuǎn)運(yùn)利用方調(diào)配至K6+000～K7+000填筑；
方案二：K6+000～K7+000填筑土方從樁號(hào)K6+500附近新設(shè)借土場(chǎng)借土填筑。
針對(duì)以上兩種方案，各分項(xiàng)綜合單價(jià)見(jiàn)表2。
注：當(dāng)汽車(chē)運(yùn)輸超過(guò)第1km，其運(yùn)距尾數(shù)不足0．5km的半數(shù)時(shí)不計(jì)，等于或超過(guò)0．5km的半數(shù)時(shí)按增運(yùn)0．5km計(jì)算。
大橋鉆孔灌注樁共20根，樁長(zhǎng)均相同，某橋墩樁基立面示意圖如圖7所示，護(hù)筒高于原地面0．3m?，F(xiàn)場(chǎng)一臺(tái)鉆機(jī)連續(xù)24h不間斷鉆孔，每根樁鉆孔完成后立即清孔、安放鋼筋籠并灌注混凝土，鉆孔速度為2m／h，清孔、安放鋼筋籠、灌注混凝土及其他輔助工作綜合施工速度為3m／h。為保證灌注樁質(zhì)量，每根灌注樁比設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)多澆筑1m，并鑿除樁頭。
該工程合同總價(jià)：6．982億元；工期：3年；施工合同中約定，人工單價(jià)100元／工日，人工窩工補(bǔ)償費(fèi)80元／工日，除稅金外企業(yè)管理費(fèi)、利潤(rùn)等綜合費(fèi)率為20％(以直接工程費(fèi)為計(jì)算基數(shù))。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：
事件1：施工單位根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》進(jìn)行了如下安排：
(1)第一年計(jì)劃完成施工產(chǎn)值2．1億元，為保證安全生產(chǎn)，設(shè)置了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并配備了3名專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員；
(2)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。
事件2：灌注樁鉆孔過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)情況不同，停工12d，導(dǎo)致人工每天窩工8工日，機(jī)械窩工費(fèi)1000元／d，停工期間施工單位配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行地質(zhì)勘探用工10工日；后經(jīng)設(shè)計(jì)變更每根灌注樁增長(zhǎng)15m(原工期計(jì)劃中，鉆孔灌注樁施工為非關(guān)鍵工序，總時(shí)差8d)。
事件3：施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)鉆孔灌注樁設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：樁位、孔徑、孔深、混凝土強(qiáng)度和沉淀厚度。
事件4：鉆孔灌注樁施工中，為保證隱蔽工程施工質(zhì)量，各工序施工班組在上下班交接前均對(duì)當(dāng)天完成的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)不符合質(zhì)量要求及時(shí)糾正，每道工序完成后由監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方能進(jìn)行下道工序。鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無(wú)破損法進(jìn)行了檢測(cè)，監(jiān)理工程師對(duì)部分樁質(zhì)量有懷疑，要求施工單位再采取A方法對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)。
【問(wèn)題】
1．分別計(jì)算路基土方調(diào)配方案一和方案二綜合單價(jià)，根據(jù)施工經(jīng)濟(jì)性選擇出合理方案。(計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))
2．根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，計(jì)算圖7橋墩樁基單根樁最終計(jì)量支付長(zhǎng)度(計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù))。
3．事件1中，逐條判斷施工單位做法是否正確?并改正錯(cuò)誤。
4．針對(duì)事件2，計(jì)算工期延長(zhǎng)的天數(shù)。除稅金外可索賠窩工費(fèi)和用工費(fèi)各多少元?(計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù))
5．針對(duì)事件3，補(bǔ)充鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。
6．針對(duì)事件4，寫(xiě)出A方法的名稱(chēng)。事件4中的一些工作反映了隱蔽工程“三檢制”的哪一檢工作?還缺少哪兩檢工作?
參考答案：
參考解析：
1．路基土方調(diào)配方案一的綜合單價(jià)：4+7+1×19=30元／m3。
路基土方調(diào)配方案二的綜合單價(jià)：4+7+1×2+4+7+1+4+3=32元／m3。
根據(jù)經(jīng)濟(jì)性選擇的方案為方案一。
2．該橋墩樁基單根灌注樁最終計(jì)量支付長(zhǎng)度為：14-1+33+15=61m。
3．事件1中，施工單位做法正確與否的判斷及錯(cuò)誤改正：
(1)錯(cuò)誤。改正：將“并配備了3名專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員”更改為“應(yīng)配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員至少5名，且按專(zhuān)業(yè)配備”。
(2)正確。
4．針對(duì)事件2，工期延長(zhǎng)的天數(shù)為：12+(15×20／2+15／3)／24-8=10．5d。
除稅金外可索賠窩工費(fèi)：8×12×80+1000×12=19680元。
除稅金外可索賠用工費(fèi)：I0×100×(1+20％)=1200元。
5．該橋梁工程鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)補(bǔ)充的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：鉆孔傾斜度、樁身完整性(或鋼筋骨架底面高程)。
6．事件4中，A方法的名稱(chēng)為：鉆取芯樣。
事件4中的一些工作反映的是隱蔽工程“三檢制”中的自檢工作，其還缺少的工作為： 互檢和專(zhuān)檢(或交接檢)兩檢工作。
