1.運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所的變動(dòng)的是（）
A.有目的的
B.有計(jì)劃的
C.隨機(jī)性的
D.有合同的
【答案】A
2.及時(shí)運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性提高所帶來(lái)的效用為運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
A.周轉(zhuǎn)效用
B.時(shí)間效用
C.速度效用
D.倉(cāng)儲(chǔ)替代效用
【答案】B
3將運(yùn)系統(tǒng)劃分為鐵路、公路、水路、航空、管道運(yùn)輸子系統(tǒng)的依據(jù)是（）
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸組織方式
C.運(yùn)輸能力
D.運(yùn)輸領(lǐng)域
【答案】A
4.作為運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持,運(yùn)輸組織的構(gòu)成內(nèi)容包括(
A.客貨源組織和運(yùn)輸過(guò)程組織
B.運(yùn)輸過(guò)程各種生產(chǎn)要素組
C.五種運(yùn)輸方式的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
D.運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織
【答案】D
5下列因素中，影響旅客運(yùn)送速度的是()
A.旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間
B.客運(yùn)車輛的技術(shù)性質(zhì)
C.旅客的候車時(shí)間
D.旅客出站后的交通狀況
【答案】B
6.發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵（）
A.盡可能的均衡使用各種運(yùn)輸方式
B.盡可能的提高各種運(yùn)輸方式的利用效率
C.盡可能發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)
D.盡可能的限制成本高的運(yùn)輸方式發(fā)展
【答案】C
7.關(guān)于綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì),正確的表述是()
A.運(yùn)用多種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸過(guò)程
B.以最短的路徑完成運(yùn)輸過(guò)程
C.以最短的時(shí)間完成運(yùn)輸過(guò)程
D.以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式滿足運(yùn)輸需求
【答案】D
8.在運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí),則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了()
A.點(diǎn)布局階段
B.線布局階段
C.網(wǎng)布局階段
D.高度優(yōu)先連接階段
【答案】D
9.關(guān)于廣義的運(yùn)輸市場(chǎng),正確的表述是()
A.運(yùn)輸活動(dòng)的交易場(chǎng)所的基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸各放在交易中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系總和
C.政府、需求者、供給者共同完成的交易行為總稱
D.買方、賣方、中介共同參與的交易活動(dòng)的總稱
【答案】B
10.運(yùn)輸市場(chǎng)傳遞信息功能的主要媒介是()
A.產(chǎn)品廣告
B.產(chǎn)品質(zhì)量
C.交易價(jià)格
D.交易成本
【答案】C
11.運(yùn)輸需求的實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為()
A.運(yùn)輸需求主體實(shí)現(xiàn)位移的愿望
B.運(yùn)輸需求主體降低成本的愿望
C.運(yùn)輸需求主體支付位移費(fèi)用的意愿
D.運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性
【答案】D
2.居民收人加1%,客運(yùn)需求量也增加1%,則此時(shí)的客遠(yuǎn)需求為（ ）的需求。
A.富有彈性
B.缺乏彈性
C.完全無(wú)彈性
D.單位彈性
【答案】D
13.如果運(yùn)輸需求對(duì)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的彈性系數(shù)大于1,則意味著（）
A.運(yùn)輸需量大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)量
B.運(yùn)輸價(jià)格增加率大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增加率
C.運(yùn)輸需求增長(zhǎng)率大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率
D.運(yùn)輸收入增長(zhǎng)量大于農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng)量
【答案】C
4.如果運(yùn)輸供給價(jià)格彈性于1,則意味著()。
A,運(yùn)力供給來(lái)月求增長(zhǎng)量
B.運(yùn)力供絡(luò)增長(zhǎng)大于運(yùn)輸價(jià)格增長(zhǎng)率
C.運(yùn)輸收入增長(zhǎng)量大于運(yùn)輸成本增長(zhǎng)量
D.運(yùn)輸供給增長(zhǎng)率大于運(yùn)輸需求增長(zhǎng)率
【答案】B
15.如果對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)行最高價(jià)格限制，可能發(fā)生的現(xiàn)象是（ ）
A.刺激運(yùn)運(yùn)輸需求增加
B.導(dǎo)致運(yùn)力供給短缺
C.刺激運(yùn)輸供給增加
D.可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求量增加
【答案】D
16.運(yùn)輸價(jià)值的一個(gè)顯著特點(diǎn)是()
A.物化勞動(dòng)部分所占比例較小
B.價(jià)值的實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造為同一過(guò)程
C.價(jià)值量大小主要取決于完成的運(yùn)輸量
D.運(yùn)輸工具其空駛的消耗不構(gòu)成運(yùn)輸價(jià)值
【答案】B
17.某人托運(yùn)1車10噸貨物,運(yùn)距26千米,每千米運(yùn)費(fèi)5元,每噸交費(fèi)2元,則此托運(yùn)
人應(yīng)交運(yùn)費(fèi)()元。
A.110
B.130
C.145
D.150
【答案】D
18.按照從價(jià)理論,指定運(yùn)輸價(jià)格的主要依據(jù)是()。
A.運(yùn)輸成本
B.價(jià)格變動(dòng)成本
C.所運(yùn)貨物的價(jià)值
D.用戶承運(yùn)企業(yè)的認(rèn)可度
【答案】C
19.我國(guó)道路貨運(yùn)價(jià)格實(shí)行的是()
A.統(tǒng)一定價(jià)
B.差別定價(jià)
C.按貨種定價(jià)
D.按車牌定價(jià)
【答案】B
20.某承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求駛往10千米外的A地裝貨,車輛行駛成本為每千米6元
雙方約定每千米運(yùn)價(jià)8元,到達(dá)A地后因托運(yùn)人的原因未裝上貨物,車輛空駛返回出發(fā)點(diǎn),為此托運(yùn)人應(yīng)繳納裝貨落空損失費(fèi)()元
A.60
B.80
C.120
D.160
【答案】B
