11、 
關(guān)于道路運輸市場供需均衡狀態(tài)的說法，正確的是（?。?nbsp;
A.供需均衡時，市場競爭完全消失 
B.供需均衡狀態(tài)可保持較長的時間 
C.供需均衡時，供給價格等于需求價格 
D.供需均衡時，供給方和需求方同事獲得最大利潤 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：考查運輸供求均衡理論。運輸供求均衡，就是當(dāng)運輸需求和運輸供給兩種力量達(dá)到一致時，即處于均衡狀態(tài)。 
12、 
關(guān)于運輸價值的說法，正確的是（?。?nbsp;
A.運輸對象的價值占運輸價值的比例較大 
B.運輸轉(zhuǎn)移價值主要是車輛運行材料的消耗 
C.運輸價值的創(chuàng)造先于運輸價值的實現(xiàn) 
D.人員工資在運輸價值中所占的比重較大 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：工資部分在運輸價值量中所占比重較小;所消耗的生產(chǎn)資料價值(轉(zhuǎn)移價值)中不包括運輸對象的消耗，主要是車輛運行材料消耗;運輸價值的創(chuàng)造和實現(xiàn)是同一過程。參考教材P64 
13、 
在不完全競爭運輸市場，采用（?。┒▋r可使社會福利最大化。 
A.從價理論 
B.邊際成本定價理論 
C.均衡價格理論 
D.勞動價值理論 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：在競爭條件下采用邊際成本定價可使社會福利達(dá)到最大。 
14、 
根據(jù)原交通部《道路客運規(guī)則》，道路旅客運價以道路客運（?。┳鳛橛媰r基礎(chǔ)。 
A.大型座席客車運價 
B.中型座席客車運價 
C.基本運價 
D.運價比差 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：基本運價是指在特定的運輸組織方式及特定的運營條件下確定的計價基準(zhǔn)，也是計價的尺度。 
15、 
承運人應(yīng)托運人要求，派一輛額定在質(zhì)量為10噸的貨車完成運輸任務(wù)，全程空駛里程為5千米，假定貨物的基本運價為0.6元/噸千米，則承運人可向托運人收取的落空損失費為( ) 
A.12元 
B.15元 
C.18元 
D.30元 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：裝貨(箱)落空損失費按其運價的50%計收裝貨(箱)落空損失費。 
16、 
某裝卸企業(yè)將20件單件重量為35千克的行包裝上車，假設(shè)行包裝車收費標(biāo)準(zhǔn)為2元/件，則該裝卸企業(yè)可收取的行包裝車費為（　）。 
A.40元 
B.50元 
C.60元 
D.70元 
標(biāo)準(zhǔn)答案： a 
解析：行包裝車費=2×20=40元 
17、 
《公路運輸服務(wù)“三優(yōu)”、“三化”規(guī)范》中的“三優(yōu)”是指（?。?。 
A. 優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)先服務(wù)、優(yōu)雅環(huán)境 
B.優(yōu)質(zhì)車輛、優(yōu)質(zhì)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)服務(wù) 
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序 
D.優(yōu)秀駕駛員、優(yōu)秀乘務(wù)員、優(yōu)秀站務(wù)服務(wù)員 
標(biāo)準(zhǔn)答案： c 
解析：公路“三優(yōu)”指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序。 
18、 
道路運輸企業(yè)的停駛車輛屬于（?。?。 
A.維修車輛 
B.報廢車輛 
C.工作車輛 
D技術(shù)完好車輛 
標(biāo)準(zhǔn)答案： d 
解析：停駛車輛指處于非工作狀態(tài)(即待班)的技術(shù)完好車輛。 
19、 
運輸企業(yè)認(rèn)定營運車工作車日的標(biāo)準(zhǔn)是（?。?。 
A.當(dāng)日出車參與營運 
B.當(dāng)日出車不少于2小時 
C.當(dāng)日出車不少于4小時 
D.當(dāng)日出車不少于1小時 
標(biāo)準(zhǔn)答案： a 
解析：考察工作車日的概念。工作車日是每天參加營運工作的車輛累計數(shù)。一輛營運車一天內(nèi)只要出車工作，不管出車時間長短、完成任務(wù)多少、是否發(fā)生過維護(hù)修理、停歇或中途機(jī)械故障，均計為一個工作車日。 
20、 
出車時間利用系數(shù)是指計算期內(nèi)（?。┲?。 
A.車輛工作車日與總車日 
B.車輛運行時間與出車時間 
C.車輛運行時間與停駛時間 
D車輛載重行駛時間與全程行駛時間 
標(biāo)準(zhǔn)答案： b 
解析：考查出車時間利用系數(shù)的公式。